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息子のアパートに行った帰りの事
中央自動車道でふと水温計に目をやると

やけに低いところを指している。

もしやサーモスタット？
まだ交換してさほど経ってないじゃん、どうした？

さて困った、N-G30 diesel turboさんと福井県で会う約束しているのに・・・

何とかしなきゃ・・・

でも連休中、以前部品調達の際、どうしたっけ？
あ～焦ってなにも浮かばない！

一晩経ったら治っていると言うことも・・・無いではないかも
朝一で乗ってみたがやっぱり温度が上がらない！
ラジエターホースは結構熱いぞ・・・ん～

じゃあ、以前サーモスタットをイタヅラして遊んだのを思い出して
ひょっとしてこの方法が使えるかも・・・

ということで

ラジエターにダンボールかぶせて
冷却ファンのスイッチの配線を外してアイドリング状態で放置プレイ！



水温計が上がってきた！
100度くらいに成るような針の位置で・・・（どの辺がそうなのか分かりませんがね）
イメージとしてはサーモスタット内の弁を稼働させるワックスが
不用意な所で固まってしまったおかげで水路が開きっぱなしになって固定されたとイメージ。

なので、今度は放置プレイすることにより温度を100度くらいに上げてもう一度ワックスを溶かして、
振動を与えることでサーモの弁がスプリングの力で元の位置に戻されて・・・くれればなぁ～と



たぶん、これ位が100度の位置かな？
ちゅうことでエンジン停止。

ボンネットを開けて、サーモスタットの入っているところを
カマでコツコツ叩いて振動を与えたつもり。

それから5時間ほどたって試運転に出掛けた。

なんということでしょう！
見慣れた位置に針が来ました！
思わずニンマリです！



3日のドライブのために燃料も満タンに
これで予定通り出発できます。

さ～て、ちょっぴり、安心・・・・・・・・・・・でも、ちょっぴり不安も

今回の現象はN-G30 diesel turboさんの経験した
センサーのコネクター部の接触不良と言うこともあるかもですが
何分古いですからね。
いちおうカシメておきましょう。


「おまけ」

別の所に保存してあったサーモスタットの作動実験です。
オーバークールになってこりゃ交換だと
サーモスタットの寿命は５年～１０年だとも言われてましたし
当時、あわてました、部品有るか？と

では、取り外したサーモスタットを鍋に入れて煮込んでみました。
写真はまだ、弁は開いていません。



温度が85度を過ぎるころ弁が開き始めました。
サーモスタットは８２℃と書いてあります、この温度で開き始めるのでしょうかね。



で、思いました。
なんだ、ちゃんと作動するじゃん
すると、何か引っかかりが有ってそこで止まってしまって
その後は温度が規定値まで上がらずワックスが溶解せず
弁が開きっぱなしでオーバークールに成ったのかなと

だから、もう一度規定温度を超えれば元に戻る？
などと思っていたのです。

でも、引っかかり？
が出来たということが寿命なのかしら？