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　昨日は何ともなかったのに
突然のチャージランプと燃料フィルタ内の水警告灯の点灯。

アンメーターはいつも通り、エンジン始動時、大きくマイナス側に振れるも
エンジン回転が上がってもプラス側には振れず、0　のところでプルプルしている。
全く発電してないのではなく充電するまでの電圧が上がらないのか？

電装屋さんで測定してもらうと、12.5V付近を指す。




「何とか　なる？」

「もう部品やリビルト品はないと思うけど、何か流用で・・・何とかなるらぁ～」

心強いお言葉を頂いて、ちょっと安心して
連休挟んで一週間ほど預けました。

見積もりは、脱着4320円、オーバーホール（開けてみての状況で変わるが）32400円とのこと。


　結果は、オルタネーターに付属するポンプのシールは摩耗はあるもののまだいけそう、
ということでそっちは何もせず、以下41990円掛かったオーバーホールの内容です。







磨きのかかったオルタネータに成ってます。


アンメーターは走ってる最中ずっと+側に針が振れている・・・

充電が済めば0を指してるんじゃなかったっけ？
まあいい、これでまた安心して乗れます。

　オイル交換の時期は？

『オイル交換をしてもフィーリングが極端によくならないくらいの時』。

らしいんですが、自分は3000ｋｍを目安にしています。
この時期に交換して乗り出したとたんに
エンジンの回転やら、走行フィールが　「すべっこい」　感じがする。

ちゅうことは、オイルの性能は　「落ちていた」　ということなのでしょうかね。

で、長い事、オイルはカストロールの　[GTX DC-turbo]　ちゅう銘柄のオイルを入れてまして
このオイルはホームセンターの広告で時々1000円位で買える時もあって重宝してたのです。
それ以前は、三菱だの、トヨタだの純正オイルを使ってました。

最近は・・・とは言っても、今回で2回目なのですが　
「モノタロウ　10Ｗ-30　ガソリン車、ディーゼル車共用」というオイルを使い始めました。

このオイル、交換したての走行では　「すべっこさ」　が感じられない・・・普通です。

つまり、何言いたいかというと

『オイル交換をしてもフィーリングが極端によくならないくらいの時』

このことに合致するんじゃないかと思うわけで
あくまでも私個人的な感想ですが、カストロールオイルよりいい感じ。
劣化がゆっくりな感じを受けました。

これからの交換時期を5000ｋｍに伸ばそうかな？　たぶん、そうはしない・・・

税込み1609円です。

　10日前に、右後ろ、ドアとフェンダー部分の板金修理を依頼し、今日帰って来ました。

4人乗車で居酒屋に行くと凹んだフェンダーとタイヤがこすれます。だからと言って息子や妻は、代行社の運転を嫌って車を出しません。
買い替えが近いなら、あえてこんな無駄遣いしなくてもよい
でも、エンジン関係の部品が手に入ったりしたもんですから
当分の間は普段の足として使って行ける。



　ならば！　との思いから奮発したのですが・・・


思っていた通り、経年劣化した純正塗装の色との折り合いが上手く取れていません。
フロントドアとの色違いが、まるで、洗車の途中みたいに見えます。
予想していたとはいえ、気には成りますね。





ドア内部の障害は直されていないので（部品が無い）
ドアノブを引いてもドアは開きません・・・。
それから、これも当然ですが、剥がしたシール（ディーゼルターボ）の代えは有りません。



　さて、そろそろ3月も終わりです。
スタッドレスを脱いで14インチに履き替えましょうかね。


そうそう、たかが10日間の事でしたが
妻はミニを修理に出していた時、
代車が有るのに　「まだかなあ・・・」　を毎日連発してました。
その気持ちが、良くわかりました。

「アルミテープ」に「魔法のネジ」・・・相乗効果で大幅燃費アップ！

な訳もなく、昨日燃料を入れてみると（燃費記録投稿済み）
695.4 km走って　26.03 Lの給油量、
したがって、燃費は　26.72 km/L　という結果でした。

いつもより悪かった！

ちゃんと右足にデリケートなアクセル操作を言い聞かせて運転していたのに
この走行距離には中央高速での甲府～八王子間の２往復　約４００kmも含まれている。

ものすごく飛ばしたわけでもないし下りではアクセル戻し気味で100km/h弱
登りでは70km/h強、そんな感じの走りだったのだが。


ディーゼルだから？　もともとシャレードにおける静電気の悪戯は微々たる物だったということ？


なんだかね・・・・
ま、そんなモンだとは、思ってはいたものの

チョットは期待してたのに残念。

ありました、商品として販売されています。

魔法のﾈｼﾞ