リニアモーターカー

いやー、いよいよ現実味を帯びてきたリニアモーターカー。
東京～名古屋が４０分ですよ！！
仕事が終わってからドラゴンズの応援と言うのは厳しいけど、土日は楽勝ですね。

さて、このリニアモーターカー事業ですが、ＪＲ東海では南アルプスをぶち抜いてまっすぐ通したいわけです。
それに比べて地元では谷間を通過する「迂回ルート」を希望。
でもね、ぶっちゃけた話、鉄道のプロとしては「地元は黙ってろ」なんですよねー。
何が悲しくて時間がかかる上、工事費もかさみ、利益も生み出さないルートを通さなきゃならんのだと。
そりゃ、新宿や渋谷を通るようにしようと言うのであれば採算を考えても納得出来ますが（実際には非常に中の悪いＪＲ東と東海ではありえないんだけど）、長野の諏訪？何それですよ。
実は今では高架橋をつくるなどと言うのは完全に非効率的なんです。
用地買収の問題（アホな地主が価格を吊り上げられると勘違いして粘ってどかないとか）があったり、価格につりあわないんですよ。
それに比べてトンネルを作ると言うことは、非常に簡単。
理由は大深度地下法です。
この大深度地下法と言うのは一見すると地下鉄なんかにしか関係ないように感じますが、山などでもいいと言うのがミソ。
すなわち、トンネルの出入り口だけ買収すればいいんです。
後は無料の空間だから純粋にトンネルを掘る費用しかかかりません。
しかも、今では工事用機械が進歩しているからトンネルなんて楽勝です。
青函トンネルでさえ北海道新幹線をつなぐにあたって既に掘ってあるトンネルを補修して使うよりも、新しく掘りなおしたほうが安いと言う時代です。
すなわち、高架橋を苦労してつくる理由なんかないんです。

それを２０年以上も誘致活動してきたとかだからなに？です。
工事費の差額を支払った上で、無駄にした７分の保証を永久に続けると言うのなら考えてあげてもいいけど、どんな角度から検討しても迂回ルートにする理由は有りません。
田中角栄のような大政治家がいるのならレールの一本や二本簡単に曲がりますけどね（笑）
ま、いまの政治家にはそんなパワーもないし迂回する事はないでしょう。
そもそもリニアが通ったから地元が潤うと言うのは幻想。
九州新幹線の完成した部分や、長野新幹線なんかを見ればわかるでしょう。
ああ、建設するときの工事業者だけは儲かるか。
コンクリートと言うのは一定の時間以内に使わないといけないから絶対に地元が潤うんです。
新宿のど真ん中にさえコンクリート屋が有るのはそのためです。
高速道路が出来たからとか新幹線が通ったから位で地域振興なんて出来ないですよ。
リニアモーターカーが国営事業なら一行の余地は有ったでしょうが、ＪＲ東海が自分の金で作るものですから責任も取れない人間が横から口を挟んじゃいかんよ。

ＴＶでは面白おかしくＪＲ東海を悪者にしますが、民間企業になった以上利益を追い求めるのは当たり前。
早い事結論を出して、リニアの開通に向けて仕事して欲しいものです。