ムラムラするな～（笑）

エロ的な意味ではございませんよ？
先日注文したSSTオイルクーラーなんですが、納期は＠１月かかるわけです。
しかし、そうはいってもエボマガには記事が出ているわけで・・・。
読めば読むほど欲しくなる！！
こういっちゃ何だけど、BLITZとかの「追加するだけ」のクーラーでは思ったほどの効果が出ないというところがマニア心をくすぐるよね～。
そりゃ、オイルの量が増えれば単純に「温度が上がるまでの時間」は伸びるわけです。
それだけでもまあサーキットでは有利なんだけど、それだけに飽きあらず「追加のポンプ」っていうのがイイ！
前号までの特集で「純正クーラーの大きさは相当な物だが、効率的にオイルが回っていないようである」とのことだったのでどうやって解決するのかと思ったら「追加のポンプ」だもんな～。
お値段ははるけどそんなの気になりません。
というかですね、三菱さんがサーキットユースまで本気で考えてくれていれば必要なかったところではあるんですよ。
そりゃ、本気で走ろうというユーザーはCTを選択するんでしょうが「手に入る最新のエボ」を求めた場合はCZしかないんです。
そのCZを選ぶ場合積極的に５MTを選択する理由はないんだよな～。
当然RSなら５MTなんだけどGSRだったら最新技術の粋を集めたSSTでしょ～。
SSTがなければ乗り換えていませんでしたからね。私も。
ただまあ、買う時点ではこんなにサーキット走行にはまると思っていなかったのも事実。
関東にいたときよりも時間的に余裕ができたことと、レプリカにしていないから壊したときに部品代だけなのが一因だよな～。
なんにせよ、年次改良でもなんでもいいから純正状態でも十分な性能にして欲しいなー。

ああ、俺がSSTクーラーつけた後だからやっぱいいや（笑）