ランエボ・ギャラン総選挙ですか

えー、お友達の記事で知りましたが面白い投票をやってます。
とりあえず生産継続の報があったランサーエボリューションですが歴代モデルの中で貴方のNo.1を投票してみてください。

さて、私の中でのNo.1は当然ランサーエボリューション６です。
前年度メイクスとドライバーのWタイトルを引っ提げて凱旋したチャンピオンズミーティング。
そこに突如として現れたマルボロカラーをまとったランサーエボリューション６。
午前中の一発だけで帰国してしまったトミ・マキネンですが彼が見せてくれたドライビングは異次元の物でした。
元来の車好きというわけではなかった私がこの時のチャンピオンズミーティングに見学に行ったのは、偶然会社の同期が熱狂的なWRCファンであり研修所で毎号WRCの雑誌を見せてくれたから。
入社１年目の新人としては普通にギャランのATでも買おうと思っていたのに、どうせならエボ２あたりの中古でしょうとすすめられ、なんなら一緒に見に行こうと連れていかれたわけです。
この出会いがなければ自動車バカになることもなかったでしょうね。

そして、この時のマキネンの走りに脳みそをやられてしまい新車で購入したランエボ６。
こいつと出会い、当時普及し始めたインターネットで全国ミーティング（雫さんのやつ）を発見し参加。
そこで当時のＬＥＩＣＳのメンバーに声をかけていただいたことで今の私があるわけです。
当時のゴクウ号のインパクトはすごかったですね。
レプリカというジャンルがあることをこの時知りましたし、結果的に自分が２台ものランエボをレプリカにしてしまったわけですからね。

初めは自分でサーキットを走るとか考えもしなかったし、車にここまでのめり込むつもりもなかったんですけどねー。

おかげさまで楽しい仲間もたくさんできましたし、ものすごく世界が広がりました。

車好きだったおかげで九州でもＭＳＨと出会い、現地に素晴らし仲間もできました。
ホームシックになることなく楽しんで過ごせたのもランエボのおかげです。

生産終了に向けてカウントダウンが始まっていますが本当にさみしい限りです。

はっきり言えることは国内で一番幅広く活躍できる最高のパフォーマンスカーはランエボであるということ。
サーキットでも頂点に君臨し、ラリーやダートトライアルといった泥の上でも最強。
かと思えば３つものチャイルドシートを搭載して子育てだってバッチリ乗り切れるし、冬のレジャーだってスタッドレスを装着したランエボにかなう車はありません。
そんな車が当時でいえば３５０万以下で乗り出すことができて、税金だって２Ｌですから４万円しないわけです。
それぞれ一点だけなら上回ることができる車もあるでしょうが、全部は無理ですもんね。

今となっては降りたことに後悔は全くありませんが、ＰＨＥＶになった新時代のランサーエボリューションが誕生した際にはちょっと悩むかもしれません。

ロードスターを１０年乗った後じゃないと嫁さんに怒られますけどねー。