ND続報

海外のサイトにもう少し詳細な情報が追加されていたようです。

以下翻訳転載

初代の登場から25年、4世代を数えるMX-5 ミアータ/ロードスターの最新モデル"ND"型は、全長3,915mm × 全幅1730mm × 全高1,235mm、ホイールベース長2,315mmと、現行"NC"型から全長を105mm、ホイールベース長を15mm、それぞれ短縮した上、全高を20mm低減するなどダウンサイズ。その一方、トラック幅を拡大すべく、全幅は10mm拡幅されている。また、代を重ねるごとに重くなっていた車輌重量は、初代モデルを目標に大幅に削減。NC型モデルよりもおおよそ100kgも軽量化されているそうである。

サスペンション形式は、フロントにダブルウィッシュボーン、リアにマルチリンクを採用。ステアリングシステムは電動パワーアシストラック＆ピニオン・ステアリング"EPAS"（Electric Power Assisted Rack & Pinion Steering）で、フロントにベンチレーテッドディスク、リアにソリッドディスクを用いたブレーキシステムを装着する。また、標準のタイヤサイズは195/50R16と発表されている。


これまでよりも重心を下げながら、50:50の前後重量配分を実現するために、よりキャビンに近い一に配置されたエンジンは、排気量1.5Lと2.0Lの2種の直噴ガソリンエンジン"SKYACTIV-G"をラインナップ（スペックは未発表）。ギアボックスには、6速マニュアルトランスミッション"SKYACTIV-MT"が組み合わせられるとのことだ（オートマチックトランスミッションは現時点では未発表）。

転載ここまで

とあります。
驚いたのはエンジン。
1.5Lは想定されていましたがまさかの２Lが。
それに加えてMTが５速ではなく６速。
１００Kgの軽量化という話ですから排気量にせよMTにせよ重量に不利な要素がこれだけあるというのがすごい。
５MTでも誰も文句言わないと思うだけに驚きです。
しかし今回はATどうなるんでしょうねー。
需要は０ではないけど大きくないと思うんですよねー。
ロードスターを買うような購買層はMTを選ぶだろうから。
作らないと作らないで文句言う人もいるんでしょうけどね。

しかし、一度は乗ってみたい車に仕上がっていそうですねー。