とりあえず何時でもサーキットに行ける状態になりました

今日はプロトタイプさんにお邪魔して、サーキットを走ることが出来る状態にするべく残りの作業をしていただきました。
前後のブレーキパッドとフルードの交換に、ニーレックスのナックルサポート装着、プラグを交換して、クーラントをケミテックにしていただきました。
そして極め付けがアイボルトの装着です。
所謂４点式シートベルトを装着するために運転席の腰ベルトを装着する場所って難問なんですよね。
ドア側はシートベルトの根元と共締めにしてやればいいんですけど、センター側は非常に難問。
一般的なＬ型ステーを取り付けるとシートレールがスライドする範囲が狭くなるし、シートベルトのキャッチと共締めにするとフロアトンネルに引っかかるしー。
結局は禁断のボディーへの穴あけという本来の装着方法に落ち着きました。
しかし、ＧＩＡＳとの組み合わせだと問題になるのがリクライニングのおにぎりとの干渉。
完全なバケットシートだったら取り付け位置に余裕がありますが、ＧＩＡＳだとほとんど唯一の場所に付けないとスライドとかリクライニングとかに影響してしまうのです。
今回取り付けた場所もなるべく後ろかつなるべく下という選定基準でした。

これで概ねサーキット走行に向けた準備は完了ですね。
あとはリミッターのカットを検討するぐらいだけど、別にいいかなー。
富士のストレートはリミッター当たるだろうから動くシケインになるだろうけどねー。

年初の走行会に参加するか悩んでるけど、準備が出来てるんだから行きたい気もするー。