それタコである。

かつて、車弄りと言えばソレックス、タコ足、デュアルマフラーという時代があったようですが、私の年だとズレちょります。
キャブレターからインジェクションへ時代が変わったので、コンピュータチューンがソレにとって変わった感じでしょうか。
タコとデュアル(マフラー)はNAなら相変わらず重要なアイテムですね。
ECUとタコ足とマフラー辺りが今時の三種の神器というところでしょうか。
ターボ車ならECUとブーコンとマフラーかな。

そんな中、私のロードスターですが、今までに例を見ないゆっくりしたペースでの弄りでありました。
車高調とホイールとマフラーぐらいが主なところで、シートとかステアリングといったチョイチョイを合わせても、殆どノーマルの領域でした。
しかしながら、ヤッパリNAの車に乗ってるからにはやらないわけにいかないのがエキマニ交換ですよね。
ロードスターのエキマニと言えば、マキシムワークスさんで決まりでしょう。
という事で、夏のボーナスで購入しました。
実は野上プロジェクトさんでECU書き換えしてもらった時に、チェックランプ対策もしてもらっているので、多分大丈夫でしょう。
取り付けについてはプロトタイプさんにお任せですので、日程調整中です。
これに加えて、バッテリーの縦置き化とインダクションサウンドエンハンサーの撤去を行います。
バッテリーはまあ、水温低下に一定の効果があるのでチューンアップと言えるでしょうが、インダクションサウンドエンハンサーの撤去は、性能上の効果は無いっす。
メーカー様が考え抜いて設定したドライバーのヤル気をアップさせるアイテムなので、ヤル気がダウンする分性能ダウンかも（笑）
強いて言えば、軽量化に役立つのかもね。
これ、無い方が静かだし、エンジンルームも広くなるんでどっちもどっちでしょうね。
ただね、ついてるものを撤去するんだけど、メクラとかステーなんかを準備するんで無料じゃ無いのが残念。

今後は、やりたい事が無いんでまたしばらく大人しくしよう。
お金も子供に吸い取られてるからねー。