ファーストインプレッション

えー、１０：００に作業開始して終わったのは１８：２０でした。
待ってる間にDSのバッテリーが尽きました！！

さて、モノフレックスの第一印象ですが純正より乗り心地がいい！
推奨の１２段でも私一人なら十分快適といえるレベル。
誰かほかの人を乗せるのでも１６段にすればバッチリ。
室内からEDFCで減衰力調整が出来るので、減衰力を調整しないままサーキットでコースインしてもプリセットしてあるボタンを押すだけで一発変更！
良くあるのは、帰りに減衰力を戻すのを忘れて岐路に着くことですが、こんなときもポチッっとなでいいわけです。

んでもって、硬いほうに締め上げていったときもしなやかに動く感じは変わらないものの、しっかりと減衰が立ち上がります。

今までの車高調と比較して乗り心地で言うと
モノフレックス＞HKS ハイパーマックス２＞オーリンズ　FLAG-L＞越えられない壁＞HKS　ハイパーダンパー（笑）
しなやかさで言えば
モノフレックス＞オーリンズ　FLAG-L＞HKS ハイパーマックス２＞越えられない壁＞HKS　ハイパーダンパー（笑）

エボ９につけていたFLAG-Lはしなやかではあるもののレーシングスペックゆえの固さがありましたので、やっぱり街乗りでは快適とは言いがたかった。
確かに素晴らしい足でしたけどね～。

正直今回モノフレックスを装着するに当たり「どうせTEINだろ？」というのがありました。
しかし、こうまでいい方向に裏切られるとは。
エボマガのDVDで見たときも縁石を踏んだ後の収まりとかが良かったのでもしやとは思っていましたが。

これで、漸くノーマル状態になりました。
車体購入時点でどうせ交換するであろう足とホイールとステアリングなどはRSと同じ扱いでしたから（転がすためについている）これがスタートラインです。
今後吸排気系をいじったりすればそれはチューニングですけどね～。