ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

ステアリング業界の二大巨頭と言えばこの二社。
アフターマーケットのステアリングは全てどちらかのピッチで取り付け用の穴が空いております。
そんな中、今まで私はずーっとMOMO派だったんですよね。
ステアリングのデザイン的に好きだったのがMOMOだったわけです。
NARDIの10時10分30秒に近いスポークの角度が受け付けなかったんです。
しかし、最近ロードスターと付き合うようになって以降趣味が変わってきて、クラッシュパッド装着など一見してノーマルに見えなくもないステアリングが好きになってきたわけです。
実際、今使っているMOMOステもそう言う観点で選んだものですし。

で、最近気がついたんですけどNARDIにも絶版品であれば10時10分じゃなくて、革巻きのいいやつがあるんですよね。
ガラ3とかZ3辺りが非常に好みなんですよ。
程度のいいものも無くなる寸前というこの時期に購入するべきなんでしょうかねー。
悩みどころですね。

えー、新品の部品でもダメでした。
ネジを締めこむと最後はガッチリ止まってガタつかないじゃないですか。
しかし、このセンターボルトの場合ガタつくんですって。
最後までねじ込めるんで、ネジピッチとサイズは間違えてないと思うんですよ。
と言うか、そんなものを見て気がつかないレベルのメカさんじゃないんで。
今度はマツダ純正のオイルフィルターを手配して見たので、それでもグラつけばどうしょーもねー。
なにがしかの対策を施してくれるようです。
しかし、エキマニの装着よりもこんな所の方が手間を食うとはねー。
わからんもんです。

もうすぐ夏休みですねー。
というかお盆休みですか。
皆さんは車弄り計画してますか？
我が家のロードスターさんはいくつかの計画があります。
題して「ほかのメーカーの純正パーツでパワーアップ」であります。
具体的には
１．レクサスの自動防眩ミラーの装着
２．トヨタのスタビリンクでスタビライザーの万歳解消（フロント）
３．スバルのスタビリンクで以下略（リヤ）
であります。
1番はまあ、以前も書きましたが弱点の解消と自己満足ってところでしょうか。
２と３については車高を下げた車で起こりがちな問題を解消することで、サスペンションの動きを適正な状態に戻すという、本当の意味でのチューニングですねー。

これ以外にもやりたいことがないわけじゃないんですけど、心に訴えかけてくるメニューがないんですよね。
まあ、ネットで情報収集をして今後の計画を練ることとしましょう。

新しく長いセンターボルトを手配したことで、交換部品を待たずに取り付けられるかと思いましたが駄目だったようです。
症状としては、締めこんでいってトルクをかけるとブロック側がねじれる嫌な感触があると。
これを聞いて思い出しました。
日産のSRエンジンのこの部分も非常に弱く、ネットでもサンドイッチブロック取り付けでねじ切った事例が散見されました。
これと同じ症状のようですね。
まあ確かにオイルフィルターを取り付けるときは手で締めこめば十分と言われてますからねー。
想定外の使い方といえなくもないわけですが。
これって、DIYでやってたらへし折っていたくさいですよねー。
プロの繊細な感覚でこそわかるってものでしょう。
今日到着した交換部品がまともであることを祈りつつ。

油温計を取り付けるべくサンドイッチブロックを購入しました。
ジュランのちゃんとしたやつです。
しかし、ネジピッチも間違えていないのに取り付けできないとの報告が。
理由が、車両本体側のオイルフィルタをつける部分のネジ切りがお粗末で、ブロックのセンターボルトがキッチリかからないから。
おいおい、どーすんじゃいと思いましたが、流石はプロです。
車両側のそのパーツだけ交換して対応していただけることに。
一応センターボルトのメス側の長いブロックも別途手配してみました。
あっさり終わるところだと思っていたので残念です。
ま、部品が火曜日に納入されれば秒殺ですけど。
楽しみが伸びてしまったなー。