ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

ディーラーに行ったら走行会があるんではんこを押せ！といわれ（嘘）参加を決めたわけですが、いよいよ明日に迫りました。
車高調も何とか間に合ったし、とりあえずは走れる仕様になりましたね。

で、帰ってきてから明日の準備と荷物を積み込んだんですが、トランク狭い！！！！
今まで縦に詰め込んでいたコンテナが横にしないと入らないの。
まあ、ジャッキと工具箱とブラスチックコンテナは入ったのでとりあえずはＯＫなんですけどね～。
バッテリーを後ろに持って来た弊害なわけですが微妙ですね～。
室内は十分な広さなだけに悔やまれますね。

さて、明日は朝が早いのでさっさと寝ないとなー。

えー、１０：００に作業開始して終わったのは１８：２０でした。
待ってる間にDSのバッテリーが尽きました！！

さて、モノフレックスの第一印象ですが純正より乗り心地がいい！
推奨の１２段でも私一人なら十分快適といえるレベル。
誰かほかの人を乗せるのでも１６段にすればバッチリ。
室内からEDFCで減衰力調整が出来るので、減衰力を調整しないままサーキットでコースインしてもプリセットしてあるボタンを押すだけで一発変更！
良くあるのは、帰りに減衰力を戻すのを忘れて岐路に着くことですが、こんなときもポチッっとなでいいわけです。

んでもって、硬いほうに締め上げていったときもしなやかに動く感じは変わらないものの、しっかりと減衰が立ち上がります。

今までの車高調と比較して乗り心地で言うと
モノフレックス＞HKS ハイパーマックス２＞オーリンズ　FLAG-L＞越えられない壁＞HKS　ハイパーダンパー（笑）
しなやかさで言えば
モノフレックス＞オーリンズ　FLAG-L＞HKS ハイパーマックス２＞越えられない壁＞HKS　ハイパーダンパー（笑）

エボ９につけていたFLAG-Lはしなやかではあるもののレーシングスペックゆえの固さがありましたので、やっぱり街乗りでは快適とは言いがたかった。
確かに素晴らしい足でしたけどね～。

正直今回モノフレックスを装着するに当たり「どうせTEINだろ？」というのがありました。
しかし、こうまでいい方向に裏切られるとは。
エボマガのDVDで見たときも縁石を踏んだ後の収まりとかが良かったのでもしやとは思っていましたが。

これで、漸くノーマル状態になりました。
車体購入時点でどうせ交換するであろう足とホイールとステアリングなどはRSと同じ扱いでしたから（転がすためについている）これがスタートラインです。
今後吸排気系をいじったりすればそれはチューニングですけどね～。

只今平野タイヤに来ております。
モノフレックスを取付中なんですが、夕方までかかるらしいです。
超暇！

関係ないけど、向かい側のガソリンスタンドはまだ値上げして無いね～。