ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

なぜかわからないけど、ＣＡＭＰ２のＩＦユニットだけはぼろぼろです。
購入後１年以内に３個目の注文をする事になるとは思いませんでした。
そもそも、こういう電子パーツをエンジンルームに置くことに疑問が有ったのですが、ＨＫＳのデモカーでも純正ＥＣＵ付近に設置している事から熱に関しては問題ないと考えていました。
だからブースト計が調子悪くなったときも真っ先に疑ったのはブースト計のほうで、ＥＶＣ導入時に廃棄したわけです。
しかし、ここにきてまたもや外部センサーの調子が悪くなり（実際には油温と油圧が反応ナシに・・・）ＩＦユニットの再発注となったのです。
センサーが駄目になるなら片方ずつ駄目になるでしょうが、両方一遍に反応が無くなりましたからね～。
おそらくＩＦユニットのハンダ付けが悪いんだと思うんですがね～。
ＣＡＭＰ２そのものの考え方はとてもスマートで気に入っているのですが、こうも頻繁にＩＦユニットがぶち壊れるのは困り物です。
今度は設置位置を移動して少しでも冷える場所に移そうと思います。
新しいやつが届いたらバラしてハンダとかチェックして見るべかな～。

気持ち悪いですね～。
今日、会社の車が半年点検だったので代車に「ベルタ」を借りたんですが、実に気持ち悪い。
あの回転だけが一定でスピードが上がる感覚は受け付けませんな～。
それにしても、トヨタのカローラクラスってもっと上質なイメージがあったんだけど、ベルタちゃんは不合格ですね。
まず、CVTの音がうるさいのは最悪。
内装の安っぽさも萎え萎えですよー。
エンジンパワーもプロボックスと比べても断然感じられないといい所無し。
これならVitzの方がいいんじゃないのかしら？
やはり売れ筋の車種とは力の入り具合が違うんだろうな～。