ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

朝一で近所のディーラーに駆け込み試乗してきました。
まず驚いたのがATとMTの両方の試乗車がおいてあったこと。
興味があっただけにうれしかったです。

まず試乗したのがAT。
グレードは一番高いやつ。
着座姿勢については前回も書きましたが私の体型ならギリギリアジャストできる感じ。
身長１８０ｃｍになるときついでしょうねー。
一応１９０ｃｍまでは何とかということになっている様子ですけど。
スタートして感じたのは１．５LのNAエンジンなのにパワー不足を感じないこと。
これは車体が軽いことに起因する部分が大きいんでしょうねー。
運転に際して気になったのは助手席側の視界の狭さ。
ルームミラーで死角が出来るのはNCまでと一緒なんだけど、フロントガラスが寝たぶんより一層狭く感じました。
その一方で自分の車の車両感覚は比較的掴みやすいですね。
これはフェンダーがグラマラスに盛り上がっていることが大きな理由。
取り回しも角をそぎ落とした形状から、思った以上にいいですねー。
ATの出来もいいですね。
所謂マニュアルモードで遊んでみましたが、加速もスムーズだし減速ではブリッピングまでしてくれるので、運転が上手になった感じで走れます。
エボ１０のSSTまでは行かないけどかなりの仕上がりです。

続いて試乗したMTですが、こちらも素敵でした。
まず、クラッチが軽くて楽ちん。
シフトフィールもショートストロークでありながらスコスコ軽く入ります。
フライホイールも純正状態で軽量化されているので吹け上がりも良好。
AT以上にパワー感を感じることが出来ます。
ペダルレイアウトは、とりあえずヒール＆トゥはできる感じにはなってますね。
試乗では試すわけにいかなかったですけど。

両方とも乗ってみて考えたのが、サーキットに行かないならATで十分というか、ATがいいかも。
通勤とかに使ったり、たまのドライブならATで十分楽しいと思います。
逆にMTを選ぶのは人馬一体という部分をより一層感じ取りたいとか、自分で操作している実感が好きという運転そのものが好きな人にお勧めしたいですねー。
ATだからってバカにする要素がないのは素晴らしいと思いました。

さて、そんな試乗を終えた後に愛車のNCに乗り換えて愕然としたのが、いつもはあれだけ軽さを感じていた車体が重く感じたこと。
さすがはNAへの原点回帰を目指して作られただけのことはありますなー。

結論からしたら買って後悔することは少ないんじゃないかということ。
ただし、独身だったり実用車がもう一台あるという前提ですけど。

まあ家は買わんですけど。
デザイン的に嫌いじゃないけど、今のNCがデザインを含めて歴代の愛車で一番好きだから。
見てて飽きが来ないデザインだと思うんですよねー。
エボみたいにゴテゴテしている格好良さって時間がたつとおなか一杯になるんだもん。

まあ、あと４年たって２回目の車検のタイミングでRHTがあったりしたら買い換えちゃうかもねー。