ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

半日イナバウアー状態で作業をしたり、無理な体勢で片手でインシュロックを締めたりと、体を酷使したので起きたとたんバキバキです。
握力もねーし、まいったね～。
イチゴ狩り参加しないで正解だよ～。まともに動けないもん（笑）

えー、朝の6時に起きて仕込みをはじめて7時から作業を開始。
んでもって、まずはHKSのIFユニットのケーブルをエンジンルームに通線。
これは、定番の穴からさくっと完了。
続いて、CAMP2本体をどこにつけるかあちこち見回してみました。
エアコンのユニットの下はEDFC専用にとっておきたいので却下。
つーと意外とつけるところがないのよね～。
で、ハンドルの下をエビゾリでチェックしたところいい場所を発見したのでそこへ装着。
後はEDFCを取り付けてもらうときに変な場所から電源を取られないように、予定の場所に事前に電源とアースを準備して、すべての電源をBOXに接続して室内作業は終了。

その状態でオートバックスでシリコンホースやらメーターホルダーやらを購入。
一路プロトタイプさんへ。
エンジンが冷めるまでの間に、ブースト計を取り付け。
作業をしているとロスマンズ号のりょうがさんが現れました。
で、オイル交換のついでにサンドイッチブロックをつけるんだという話をしていたら取り付けしてくれちゃいました～。
元競技屋さんの作業なので安心です。

んで、オイルを注入してすべて完了。
今回はワコースのトリプルＲの１５Ｗ－５０にしてみました。

メーターも揃い、オイルも交換したので準備は万端です。
まあ、ＩＦユニットを固定するために準備したステーが加工する途中で柔らかすぎでドリルの回転に耐えられず昇天してしまったので、仮の固定になっているのが唯一の難点かな～。
これは明日にでもステーを作って対応ですよ。

画像掲示板で発見して面白かったので。

確かに、鼻？のところにシトロエンのマークがありますね～。
車で言えばグリルにマークをつけてるのと同じ！ってんなわきゃない。

最初にネタを思いついた人はすごいね～。

ＣＡＭＰ２にセンサーセットとブースト計が本日到着。
明日からのＧＷスタートにあわせていいタイミングです。
明日の朝から作業を開始してブースト計とＣＡＭＰ２装着完了後プロトタイプさんでオイル交換ついでにオイルフィルターブロックの装着をしていただき、作業完了の予定。
まあ、作業そのものは全く持って簡単なので時間だけが勝負なんですがね。
エンジンルームから室内への引き込みも先輩方の作業記録のおかげでルートが分かっているのでだいぶ楽に進むと思います。
あとは、電源の取り出しだけですからね。
これは専門分野だからね～。

これでコンディション管理は万全！？

別に動かなくなっちゃうとかそういうんじゃないんですが、定番中の定番といえるトラブルが発生いたしました。
車庫入れで完全停止後にＲに入れてバックしようとしたんだけど、ただの空ぶかし状態に。
Ｐ－ＲでもバックできなかったのでＮ－Ｒにしたら普通にバックできました。
で、これってＥＣＵ書き換えで直るんでしたっけ？
それとも、これは未対策なのかしら～。
頻発しないけど、不便ですよね～。