ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

木曜の夜、普段は接待するほうなんだけどされてきました。
基本的に焼酎とか詳しいことは知らんのですが、なんでも東京だと「お一人様2杯まで」とかいわれるらしい「佐藤の黒」をまず一瓶。
その後、九州では定番に近い「赤霧島」を1本。
その後お店を変えて、誰でも知ってる「魔王」を2本。
4人で空けました・・・。
金曜日は強烈な二日酔いで全く仕事にならない有様。
しかしですね、酒に詳しくない私でも魔王はうまかった！
なんつーか甘いんですよ。
しかも、スッキリしていて飲みやすい。
こういうお酒が一番危ないんだよねー。
しばらくは、こういうバカな飲み方はしないようにしないと。
とはいえ、来月は忘年会シーズンですね・・・。

オートポリスの帰り道、CAMP2の外部センサーが２個同時に動かなくなりました。
実はタイムアタック直前にも動かなくなったんだけど、なぜか復活してたんですよねー。
おそらく、電源かアースのゆるみが原因だと思いますので本当は昨日直したかったんですよ。
しかし、あいにくの天気で断念。
今度の週末チェックせねば！
ユニット本体が昇天してるとは思えないんだけど、エンジンルームにつけるように作られたものがこれで壊れたらHKSに文句言うぜ？

いやー、やっぱりオートポリスは楽しいね～。
タイムは２分１７秒１６７でした。
今回の走行で気がついたのは、やっぱりブレーキの効き方が奥目だと言うこと。
YDサンに指摘されていたことでしたが、ＡＰを走って如実に現れました。
コントロール重視と言えなくも有りませんが、ＡＢＳが効くまで踏み込むのも一苦労ではタイムアップは難しい！
あと、Ｓ－ＡＷＣの使い方がなんとなく見えてきたかなー。
電子制御に逆らうんじゃなくて、如何にうまく乗っかるかと言うことなんですけどね。
ＤＥＣみたいにミニサーキットだと感じにくいんだけど、高速コーナーでのスライドコントロールなんか凄いよー。
もうちょっと慣れれば１５秒は見えると思うんだよねー。
なんつっても、ブレーキあまり過ぎて加速しなおしてる状態が散見されますから・・・。
やっぱ、走り込みが重要ですよ！

そうそう、Ｐ－ＬＡＰ３なんですがそもそも区間計測がうまく動かないことが判明。
前回も参加されていたエボ９の方にうかがったんですが、ＨＫＳのサーキットカウンターでも駄目だそうで。
つーか、そんだったらＰ－ＬＡＰでよかったんだよ！！！
買いなおした上に、改造した手間暇を返せーーー。

ブレーキを全力で踏んづけまくったおかげで膝にきてます。
帰り道がつらかったーーー。
ＳＳＴじゃなかったらもっときつかっただろうな・・・。

ＰＳ．
どーみてもこの方のポルシェがいたんですよねー。別の走行会で。
ホイールにミラーまでオレンジなんて・・・。

P-LAP3は便利なんだけど、セクターモードとラップモードの切り替えスイッチが電池の蓋の中で本当に不便！
つーことで、改造しました。
スイッチの仕組みが単なるショートとオープンなので並列にスイッチを付けるだけ。
ちーとがばかり穴がデカいのはご愛嬌。
ちなみに、スイッチのAがショート側だったかな。
蓋の中をBにして外側のスイッチで切り替えます。

今日、会社にエボで行ったんだけど、帰りに気がついたんだよね。
２０８バイパスがナビ上では半分しか開通していないことに。
んでもって、がっかりして帰宅したらナビのソフトのバージョンアップ案内が来てるじゃ有りませんか。
思わず購入しちゃいましたよ。
別に機能がどーのこーのに興味は無いけど、見知らぬ土地でナビに頼りがちなだけに地図の更新は重要課題だよ！
しかも、前の機種はＨＤＤを取り外して発送してバージョンアップしてたけど、今回はＤＶＤで更新できるのもＧｏｏｄ！
ただ、コピーの問題とかにどのように対処するのかが心配。
南関のＩＣから出たところの道とかも登録されてるといいな～。