ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

本日モビリティ大牟田にて全日本ダートトライアル選手権の第１戦が行われました。
私もMSHのメンバーに混ざって観戦してまいりました。
いやー、やっぱり全日本は面白いですね～。
車の台数も多いし、選手の気合も違います。
さて、この画像ですが今日の一番というわけではないんですけど迫力があったので採用してみました。
画面右からすっ飛んできていますが、減速が十分でなかったので激しくインリフトしております。
結果的にはひっくり返ることなく無事にコーナーをクリアしていかれました。

それにしても、国内モータースポーツにおいてインプレッサはどこに行ってしまったのでしょうか？
今回もGDBが３台参加しているのみでGRBは１台も参戦しておりません。
全日本ジムカーナを見てもGRBは・・・。
一歩のCZ4A（エボ１０）は大分増えてきましたね。
先日のジムカーナ開幕戦ではALPHAの岡野選手が（昨年度のチャンピオンマシンから乗り換えて）優勝を飾っております。
まあ、選手として参戦する以上「勝てるマシン」に乗ることが絶対条件ですからね。
いつからインプとエボに差が付いてしまったのかわかりませんが、GRBのSPEC　Cが出たにもかかわらず競技に投入してこないのはなぜなんでしょうね～。

勿論熊本の話じゃありません。
昨日、資格の更新が合ったので実家に居るんです。
昨日の日中も寒かったけど、本当に夜中に雪とは！
まあ、冷たい雨で融けそうだけど。
しかし、熊本は本日１９度なんていうし、体がついていきません！

ベトナムの新幹線が日本の新幹線規格を採用することに決まったようです。
国家的にはうれしい話でしょう。
しかしですよ、我々「業界人」にとっては「海外勤務」の恐怖が・・・。
そりゃ、ヨーロッパとかなら行ってもいいですよ。
しかし、よりにもよってベトナムか～。
マジで、身の危険を感じるニュースだ！！

最新号のオプション２を読んでいて腰を抜かしてしまいました。
テスト＆サービスチームの監督としてお馴染みの山田さんがなんと「SPOON」に転職していたんです！
最初、どこかで見た顔だな～と思ったんですが、名前を見て・・・。

まあ、レースが大好きな人間にとってはS耐に参加しないテスト＆サービスにいても魅力はないですからね。

しかし、本当に驚きですよ。

ようやくエボが復活しました。
アンリミさんに直していただいた（バージョンアップまで！）マフラーとキャタライザーにフロントパイプを装着。
当然排気効率は上がったわけです。
しかし、当然のことながら太くなった分低音が響くように。
最初に工場の中で音を聞いた時には、反響を含めて「センターパイプのない状態」よりもうるさく感じましたが、実際には少しうるさくなった程度ですね。
しかし、アイドリングから低音が腹に響きます。

レスポンスなんかもよくなった感じで気持ちいいです。
ま、１週間早かったらと思わなくはないけどね～。