ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

まー、相変わらず本の厚み同様中身も薄いですねー。
分かってるけど買っちゃうんだ。

そんなエボマガですがMSHさんが載ってました。
最新のエボマガ持っていくとなにかくれるそうです。
店に置いてあるエボマガを小脇に抱えて貰いに行きますか（笑）

会社の車につけるためにナビ買っちゃった…。
ゴリラのゴリラミニとかいうやつ。
画面は５インチなんだけど十分だね～。
意外と1SEGの受信感度も良くて満足度は高いね～。

ああ、当然パーキング解除はボルト１本突っ込んで有ります。

しかし、ＧＰＳオンリーなのに精度が高くてビックリだね～。
コストパフォーマンスは高いぞ～。

古館一郎が地元のすさまじい状況を報道してますな。
隣の白岡町でゴルフボール大の雹が降ったそうで・・・。
そんなものが降ったら車なんかフルボッコじゃないですか・・・。
水戸のほうもすごい状態だったらしいけど、松村さんとか大丈夫かね～。
九州にいるとあんまりゲリラ豪雨に遭遇しないから実感わきませんね～。

いやー、HKSさん本気ですね。
SSTフルードまで開発しちゃいましたか。
しかも、純正が部分合成油なのにたいしてフルシンセですと。
この上お値段まで安いとあったら定期交換メニューに加えてもいい感じですねー。
１回７Lだか何だかを使うはずだから懐にやさしいほうがいいにきまってます。
これとSSTのフィルター交換をしっかり行えば強化SST組まなくても問題なさそうだ。

本日インタークーラーとラジエターを装着してまいりました。
が、これ半端じゃなくめんどうくさいです。
CTまでのイメージだと汁抜いてホースをポンポンと抜いて上に引っ張るとラジエターが抜けますが、CZの場合、インタークーラーのパイプをはずしてカバーを外して、コアサポートをはずすことで漸くラジエターが見えます。
ここからホースを切り離しますが、エアコンのコンデンサーがはめ込みで合体しているのでそれを分解しないといけません。
インタークーラーのほうも面倒です。
フロントのリーンホースはずしたほうが作業性が向上しますが、これをはずすのも面倒です。
結局朝から夕方５時過ぎまでかかりました。
次からエボ１０の場合の工賃は大幅アップ間違い無しですね。

性能的にはインタークーラーを大きくした場合に懸念されるレスポンスの低下は感じませんでした。
ラジエターのほうも４速５０００ｒｐｍで負荷をかけてみましたが湯温が１００度に達する時点でも９０度で安定です。

それにしても、これだけ大掛かりな作業をしたのに見た目は何一つ変わらないところがすごい。
インタークーラーなんか厚みが１．５倍ぐらいになるからバンパーのメンバーをスペーサーで５ｍｍぐらい前に出してるのに～。

ま、サーキットでも行かないとあんまり恩恵はないとわかっちゃいるんだけどね～。