ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

帰宅して早速ビデオとロガーのチェックをしました。
愛用しているLap+の機能で仮想ベスト何かも出るんだけど、へたれな走りでも２秒短縮出来るらしいです。
しかし、ビデオに写し出されたその姿は情けないもので、これじゃあタイムでないわけです。
何せカウンターの回数0だし、ブレーキは余りまくりだし、ラインは完全無視なんですもの。

それにしてもエボとロードスターのキャラクターの違いは物凄いです。
エアロまで手を入れていたランサーはコーナーやストレートでの安心感が素晴らしく、挙動の乱れも余りでません。
それに長年乗り継いだので、挙動も限界も予測できますからねー。
一方のロードスターはパワーは半分以下で非力だけど、軽快さと全開感は圧倒です。
軽いことのメリットもヒシヒシ感じました。
しかしながら、初の走行でタイヤも未体験の物と言う状況だとビビリミッターが働きまくりです。
本来ならジムカーナ的な練習で挙動をつかんでからサーキットに行きたかったのです。

今回走って感じたのはパーツのチョイスが間違ってなかったことですね。
タイヤはセカンドグレードですがグリップはバッチリマッチしてました。
ブレーキパッドもマルハさんを選んで正解。
コントロール性も効き具合も丁度良かったです。
オーリンズのサスペンションもしなやかに動いてくれましたね。
デフを入れたのは初めてだけど、ブレーキの時の安定感も良かったし、トラクションも抜群でした。

なれた人が乗れば10秒位は速く成りそう。

走り込みしたいなー。

今日は大沼プランニングさん主催のFSW4時間走行会に参加して来ました。
プロトタイプからは2チームで6台参加しました。
1台で4時間でもいいし、時間をシェアしてもいいと言う素晴らしい仕組みなのでセッティングするのもいいし、皆で楽しむのもいいと言うのも楽しいのであります。

さて、そんな中ですが1年ぶりに走る上に車も違うのでドキドキでしたが無事に終了することが出来ました。
内容は散々でしたけどねー。
タイムも2分26秒がやっとでした。
何と言っても1コーナーでのブレーキングがお粗末。
エボと同じイメージでブレーキングを開始すると50m手前で減速が終わっちゃうんですよ。
まあ、最高速度が30キロ以上違うのと、車重が300キロ以上違うんですからね。
しかし、修正することなく終了しちゃいました。

まあ、なんだかんだ言っても、ヒールトゥも出来たし車も壊さなかったのでよしとしましょう。

実際一番の目的はこの後の宴会ですしねー。

えー、最近急に８６とかＢＲＺを見かけるようになった気がするんですよ。
発売当初は納車待ちが凄かったわけだからそこそこの台数が市場に出てるはずなのに意外と見かけなかったんですよね。
しかし、車好きな一般人に手が届く車種となると新車でいうと８６やＢＲＺにロードスター、あとはスイスポとかエボ・インプあたりになるわけで、絶対的な総数として８６あたりが多くなってきたのかしらねー。

ま、だからどうということもないんですけどね。