ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

朝一で近所のディーラーに駆け込み試乗してきました。
まず驚いたのがATとMTの両方の試乗車がおいてあったこと。
興味があっただけにうれしかったです。

まず試乗したのがAT。
グレードは一番高いやつ。
着座姿勢については前回も書きましたが私の体型ならギリギリアジャストできる感じ。
身長１８０ｃｍになるときついでしょうねー。
一応１９０ｃｍまでは何とかということになっている様子ですけど。
スタートして感じたのは１．５LのNAエンジンなのにパワー不足を感じないこと。
これは車体が軽いことに起因する部分が大きいんでしょうねー。
運転に際して気になったのは助手席側の視界の狭さ。
ルームミラーで死角が出来るのはNCまでと一緒なんだけど、フロントガラスが寝たぶんより一層狭く感じました。
その一方で自分の車の車両感覚は比較的掴みやすいですね。
これはフェンダーがグラマラスに盛り上がっていることが大きな理由。
取り回しも角をそぎ落とした形状から、思った以上にいいですねー。
ATの出来もいいですね。
所謂マニュアルモードで遊んでみましたが、加速もスムーズだし減速ではブリッピングまでしてくれるので、運転が上手になった感じで走れます。
エボ１０のSSTまでは行かないけどかなりの仕上がりです。

続いて試乗したMTですが、こちらも素敵でした。
まず、クラッチが軽くて楽ちん。
シフトフィールもショートストロークでありながらスコスコ軽く入ります。
フライホイールも純正状態で軽量化されているので吹け上がりも良好。
AT以上にパワー感を感じることが出来ます。
ペダルレイアウトは、とりあえずヒール＆トゥはできる感じにはなってますね。
試乗では試すわけにいかなかったですけど。

両方とも乗ってみて考えたのが、サーキットに行かないならATで十分というか、ATがいいかも。
通勤とかに使ったり、たまのドライブならATで十分楽しいと思います。
逆にMTを選ぶのは人馬一体という部分をより一層感じ取りたいとか、自分で操作している実感が好きという運転そのものが好きな人にお勧めしたいですねー。
ATだからってバカにする要素がないのは素晴らしいと思いました。

さて、そんな試乗を終えた後に愛車のNCに乗り換えて愕然としたのが、いつもはあれだけ軽さを感じていた車体が重く感じたこと。
さすがはNAへの原点回帰を目指して作られただけのことはありますなー。

結論からしたら買って後悔することは少ないんじゃないかということ。
ただし、独身だったり実用車がもう一台あるという前提ですけど。

まあ家は買わんですけど。
デザイン的に嫌いじゃないけど、今のNCがデザインを含めて歴代の愛車で一番好きだから。
見てて飽きが来ないデザインだと思うんですよねー。
エボみたいにゴテゴテしている格好良さって時間がたつとおなか一杯になるんだもん。

まあ、あと４年たって２回目の車検のタイミングでRHTがあったりしたら買い換えちゃうかもねー。

今やCDのチャートはAKBのチケット商法のために崩壊してしまいましたね。
実際のところ人気がある曲はCDなんぞ買わないでダウンロードの時代になっております。
そんな中、ミスチルさんの最新アルバムがちょっと話題に。
CDで買うと14曲しか収録されておらず、23曲全部聞きたければUSBメモリーとかDVDとかブックレットがセットになった初回限定版を購入してくれと。
CDは普通の値段だけど、限定版は９０００円ちょいですよ。
っていう方法。

今までの歴史の中でUSBメモリーでアルバムを発売した前例がないとは言いませんが、23曲なら普通CD2枚組で発売なんじゃないかという疑問が。

ブックレットとかDVDも欲しいファン層にはUSBメモリー無しでも同じ値段で売れるだろうしさー。

ま、我家は夫婦そろってファンなので限定版を予約しましたよ。

しかしですな、USBメモリーになっちゃうとパソコン無いと使えないってなっちゃうのがまずいよねー。
iPhoneとかandroidでダメってなっちゃうと扱いにくいわねー。

しかも、amazonでは既に転売目的のショップしか取り扱っていないのでプレミア価格ですよ。
どうせ高級品なんだから、注文制作にすればいいのにね。

今後はダウンロード限定が増えていくんだろうけど、年寄りはどうすればいいのかしらねー。

演歌なんかカセットテープが現役だからCDも消滅はしないんだろうけどねー。

浦和で展示車があったという情報から近所にもあるんじゃないかと散策。
最寄りの鷲宮店に一見無いように見えたので諦めてドライブしてたんだけど、幸手にある店舗はどうかと思って行ってみたらありました。
早速座ったり、屋根の開閉をしてみたり、あちこちチェックしてみました。

まず、着座姿勢ですがNAロードスターのような右腕の窮屈感はなく、スペース的にはNCとほぼ変わらない感じ。
即ち、ガラゾーさん体型でも乗れます。
シートポジションは結構ギリギリかなー。
一番下げたところだと背もたれの角度がウンコなので一個前に出してシートを倒すとベストかなー。
ただ、１８０ｃｍオーバーの身長になるときつくなってくるかもしれない。
この状態で頭の上にはこぶし1個分のスペースしかないので座高が高い人は・・・。

室内で感心したのはドリンクホルダー。
取り外し可能なものが2個あるんだけど、助手席側につければ運転の邪魔にならないのがいい感じ。
しかし、ちょっと遠い。
運転席の左後方につけてあるパターンでもギリギリ邪魔にならないかなー。
使えないこともないので大きな進歩ですね。

マルチモニターはSDカードを購入することでナビになる最近のマツダのパターン。
DVDやCDが再生可能だというのでどういうことかと思ったら、座席の間のトランク側にDVD入れるところがありました。
また、USBでオーディオも接続できるのでiPodをつなげば困らないのもいいねー。
しかも、オプションでバックモニターつけられるのも大きな進化だなー。
無くても困らないけど、あったほうがいいもの。

トランクルームは、NC以上におまけ感が強いわねー。
まあ、2名分の旅行かばんは入るらしいけど。
一番驚いたのはトランクオープナーの位置。
バンパーの下の方（ナンバーの右上みたいな場所）って知らなきゃあけられませんなー。

エンジンルームは意外とスカスカ。
オプションで付けないとタワーバーもついてないしねー。

さて、肝心のエクステリアですが写真より格好いいねー。
ヘッドライトの薄さとかショーモデルのような感じですしねー。

とは言え、動かさなかったら車の意味はないわけです。
しかし、関東マツダさんでは全店舗に1台以上の展示車がすでに配置されていて、来週末には試乗車になるようです。
こりゃあ、乗りに行かなかったらアキマヘンナー。

えー、ゴルフに久しぶりに行くというグッドタイミングでモニターさせていただくことが出来ました。
先ほど時間が取れましたので施工してみました。

まずは施工前の状態


まずまず光ってますね。
あんまり使わないから・・・。

そして施工後


明らかに光沢が増してますねー。

触った感触もガラスコーティングした車のボディーのあのスベスベ感で気持ちいいです。

シャフトも保護してくれるようで安心感が増しますね。

ゴルフクラブって結構ガチャガチャ持ち歩くし、コース上ではポイポイ放られるので傷つきやすいので傷つきにくくなるのはうれしい限り。

また、雨だろうとコースに出るわけですからさびなどを防ぐ意味合いでもＧｏｏｄですね。

是非とも製品版を再度プレゼントしていただけると安心してジャバジャバ使えるのですが(笑)