ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

今迄は自宅の前に車を止められなかったので、洗車一つするのも大変でした。
バケツで水を持って行くか、スタンドで洗ってもらうかと言う感じ。
しかし、今後は洗車したら乾く前にガレージに入れて拭き取りとか簡単にできるのが嬉しいですね。

あと、最低三台はこなさなければいけないスタッドレス交換もタイヤをガレージに入れておけばあっという間に出来ちゃいます。
正直タイヤ交換で大変なのって運搬とジャッキアップですからね。
運ぶ距離を最小限にしてくれるなんて最高。

シャッター付きにするので普段のホコリ汚れともオサラバできるのもいいなー。
今も車庫に屋根はあるので紫外線はそこ迄ひどく無いけど、砂埃とか黄砂は防げなかったので。

あとはガレージにどこ迄機能を追加するかだけど、出来ればコンプレッサーを導入したいですね。
無くても困らないけど、タイヤの空気とかエアツールとかねー。

まあ、妄想してる間が一番楽しいんですけどね。

間も無く40歳になるし、実家もドンドンボロくなっていずれは建て直さなければならないので、いっその事新築しちゃえとなったわけです。
まあ、嫁さんの実家もいずれは家の物になるんだけど、そうなったら売ればいいしね。

さて、そんな新築注文住宅に向けて重要だったことは十分な広さの土地でガレージを作れること。
出来れば駅からも両方の実家からも遠くない事。
そんなうまい話あるかと思ったら、アッサリ有りました。
駅から徒歩12分程度で90坪という好条件の土地が。
しかも、お値段は行ける範囲で。

所謂市街化調整区域で有りますが、開発許可も降りている為新築に対して何の問題も有りません。
気をつけないといけないのは市街化調整区域には11号と12号があって、12号は農家の息子に分地するイメージの物なので購入から用途変更迄すごく大変なこと。
11号は農地転用が認められているのでいつでも誰でも家を建てられるのです。
今回購入したのは久喜市内では有りますが、元の鷲宮で農業組合の考え方が柔らかく、合併前に結構な土地を11号に申請した物が残っているエリアです。
元の久喜だと頭が固く、申請から2年着工迄にかかると言うのもザラ。
そんなの待てません。
また、今を逃すとドンドン遠くに行ってしまうわけで、最後のチャンスと言う感じ。

今後は建物の方を進めて行くわけですが、間取り考えるのとか楽しいですね。

ガレージもバッチリ立てて行きたいと思います。

外構屋さんで良いところあったら教えてください。

最近では、新型の話で持ちきりですが愛車のロードスターの良さを再認識。
事故る前からロードスターのＮＣ３型が欲しくて堪らなくなっていて、事故は悲しかったけどある意味チャンス到来だったので乗り換え。
弄り倒す楽しみは知っているけど、ロードスターは最小限の自分なりの弄りを目指して仕上げてます。
見た目はホイールと車高しか変わらない様にというこだわりは、少しだけマフラー交換に惹かれてますが、守れそう。
デフを入れたので、乗れば楽しさは分かって貰える仕上がりだと思います。
今日のゴルフもロードスターで来てますし、一人ならなんとかなる収納も魅力的。
トランクだって積みっぱなしの工具さえなければ十分なサイズだしね。
新型より大きいとはいえ、十分小振りなサイズで取り回しも良いし、何より愛嬌があります。
新しいオープンカーの試乗とかしましたが、買い増しなら有りうるけど、買い換えはないなー。
よっぽどの事が無いと最低10年は付き合えそうです。

ランエボだと、新型に目移りしましたけどねー。
シンプルな車ほど長く楽しめると考えちゃいます。

ロードスターの試乗をしたんだからと言う事で、ホンダの軽オープンカーS660も試乗して来ました。
こちらはオートマしか試乗出来ませんでしたけど、ザクっと言えば良い車ですね。
まず、エンジンはターボの特性も下からキッチリ効いて来るのでパワー感に不満はなし。
ボディー剛性も考え込まれたいるだけあって充分。
ただし、割り切って作ってるので欠点もありますね。
まず、ナビはスマホ連動の物しかオプションで付けられません。
だったらゴリラ買った方が性能的にも満足でしょ。
オーディオはUSB対応のラジオが付いてますが、ディスクは読めません。
これに関しては問題ないでしょう。
収納に関しては絶望的。
屋根をしまっておくボックスに少しだけ隙間があるからセカンドバックぐらいは入るけど、オープン状態では本当にそれだけしか無理っぽいです。
さて、最大の関心事であるシートポジションですが、身長１７５cm弱の私で事実上の限界。
シート位置を1段階前に出してリクライニングした状態で、頭のテッペンが後部の窓と言うかあかない部分の屋根に対して指一本程度の隙間しかありません。
帽子をかぶったらジュリーの如く顔が隠れます。
ヘルメットはもってのほかです。
両脇に対しての窮屈感は無いのでデブ方向では大丈夫かな。
因みにコレより1個前にシートをずらすと、膝が当たるのでシートポジションの自由度はゼロです。
サイドサポートの低いフルバケに交換すれば１８０cmぐらい迄は行けるかもしれません。

こう言った欠点はあるものの、楽しさで言えば文句無しかな。
乗り心地は一般的には硬く感じるらしいけど、我々で言うところの普通ですわ。
以外とバタつかないし悪く無いですよ。
そうそう、オートマの出来もなかなか良くて、パドルで操作すればキビキビ切り替わりますから偶に峠に顔を出すぐらいならオートマで十分ですね。
マニュアルも面白いと思うけど、この車を買う層はオートマで良いんじゃ無いのかなー。
マニュアルが欲しかったらロードスターで。
コレはサーキット迄視野に入れられるからですね。
S660だとヘルメット被れないからガンガン走れる場面が少なすぎますからねー。

用途を簡単にまとめると、普段の通勤で楽しんで週末は偶にドライブと言ったところでしょうかねー。

この記事は、NOS 2トン アルミジャッキ　プレゼント(モニター企画)→【イイね！】で申し込み完了について書いています。

年に何度もあるわけではないタイヤ交換ですが、カヤバのシザースだとVOXYのジャッキアップが面倒なんですよ。
これはもうガレージジャッキをプレゼントしていただくしかないじゃないですか。
ロードスターにも使える雰囲気だし、軽くて持ち運びしやすそうだし～。