ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

まず、ncecロードスターはそれまでのモデルと異なりセンターボルトがUNF規格です。
これをM20と勘違いしたのが最初の間違い。
これが原因でガタを感じました。
その後手配した別のサンドイッチブロックにはM20とUNF両方のセンターボルトが付属していたんですよ。
で、M20の物をつけたらガタつき、じゃあUNFと思ったらコッチは明らかに雌が小さく挿入不可。
このせいでUNFじゃなくM20と思っちゃったんですよ。
このセンターボルトのせいで悩んじゃったわけです。
おそらく最初からジュランでもブリッツでもUNFで準備してれば良かったんでしょうね。
一流メーカーの両方付属を買っておけば間違い無いねー。
今回は純正のオイルブロックに加工してセンサーの取り付けを行っちゃいますので参考にはならないでしょうけど、今後サンドイッチブロックを取り付ける方はお気をつけてくださいねー。

NARDIかい？
NARDIなら俺の隣で寝てるぜ！

当然購入しましたよ。
ガラゾーさんなのでZ3と言うモデルです。
ガラさんと言う事でガラ3と迷ったんですけどね。

車無いんですけど（笑）

ロードスターのncecはUNF。
その筈だけど、UNFのセンターボルトの方もダメらしい。
参った。
オイルブロックを注文してあったので、そこにセンサーのタップを立ててもらうことになりそう。
ノガミさんのところで実績があるようだし。
これなら結果的に純正品のフィルターが使えるしね。
無駄な部品が沢山できるけど（笑）
無ければ無くても困らない油温計で大ハマりですよ。
なんだかなー。

お騒がせしてきたオイルブロック問題ですが、ロードスターのncecはセンターボルトがUNF規格でした。
オイルブロックの販売メーカーの適合やみんカラさんのレビューで混在していましたが、純正品を取った所普通に装着できたようなので症状的にも間違い無いと思います。
マツダさんごめんなさい。
パーツレビューでM20のP1.5にショップで取り付けられた方がいましたが、オイル漏れてるとの事。
当然だと思います。
無理矢理付けないで良かった。
やっぱり確認が大事ですね。

ステアリング業界の二大巨頭と言えばこの二社。
アフターマーケットのステアリングは全てどちらかのピッチで取り付け用の穴が空いております。
そんな中、今まで私はずーっとMOMO派だったんですよね。
ステアリングのデザイン的に好きだったのがMOMOだったわけです。
NARDIの10時10分30秒に近いスポークの角度が受け付けなかったんです。
しかし、最近ロードスターと付き合うようになって以降趣味が変わってきて、クラッシュパッド装着など一見してノーマルに見えなくもないステアリングが好きになってきたわけです。
実際、今使っているMOMOステもそう言う観点で選んだものですし。

で、最近気がついたんですけどNARDIにも絶版品であれば10時10分じゃなくて、革巻きのいいやつがあるんですよね。
ガラ3とかZ3辺りが非常に好みなんですよ。
程度のいいものも無くなる寸前というこの時期に購入するべきなんでしょうかねー。
悩みどころですね。