ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

自動車は走る凶器であることを認識して車を弄る。
当然安全性を担保した上でのこと。
件のキャリパーカバーは論外ですが、当たり前に使っていても実は危ないのがホイールナット。
アルミのカラフルな物は格好良いですが、強度を考えると好きではありません。
ハブボルトが鉄製でナットがアルミだと膨張率が違うので暫くしたら緩んできます。
ま、クロモリでも緩まないとは言わないのですけどね。
この事を分かっていて、定期的に増し締めしないと危ないざんす。
これがあるから重くてもクロモリのナットを愛用しております。

これに限らず格好良いからと鬼キャンはみ出しタイヤとかマンホールを避けないと走れないなどの自己中な改造は論外です。

最低限法律の範囲内には納めたいものです。

海外のサイトにもう少し詳細な情報が追加されていたようです。

以下翻訳転載

初代の登場から25年、4世代を数えるMX-5 ミアータ/ロードスターの最新モデル"ND"型は、全長3,915mm × 全幅1730mm × 全高1,235mm、ホイールベース長2,315mmと、現行"NC"型から全長を105mm、ホイールベース長を15mm、それぞれ短縮した上、全高を20mm低減するなどダウンサイズ。その一方、トラック幅を拡大すべく、全幅は10mm拡幅されている。また、代を重ねるごとに重くなっていた車輌重量は、初代モデルを目標に大幅に削減。NC型モデルよりもおおよそ100kgも軽量化されているそうである。

サスペンション形式は、フロントにダブルウィッシュボーン、リアにマルチリンクを採用。ステアリングシステムは電動パワーアシストラック＆ピニオン・ステアリング"EPAS"（Electric Power Assisted Rack & Pinion Steering）で、フロントにベンチレーテッドディスク、リアにソリッドディスクを用いたブレーキシステムを装着する。また、標準のタイヤサイズは195/50R16と発表されている。


これまでよりも重心を下げながら、50:50の前後重量配分を実現するために、よりキャビンに近い一に配置されたエンジンは、排気量1.5Lと2.0Lの2種の直噴ガソリンエンジン"SKYACTIV-G"をラインナップ（スペックは未発表）。ギアボックスには、6速マニュアルトランスミッション"SKYACTIV-MT"が組み合わせられるとのことだ（オートマチックトランスミッションは現時点では未発表）。

転載ここまで

とあります。
驚いたのはエンジン。
1.5Lは想定されていましたがまさかの２Lが。
それに加えてMTが５速ではなく６速。
１００Kgの軽量化という話ですから排気量にせよMTにせよ重量に不利な要素がこれだけあるというのがすごい。
５MTでも誰も文句言わないと思うだけに驚きです。
しかし今回はATどうなるんでしょうねー。
需要は０ではないけど大きくないと思うんですよねー。
ロードスターを買うような購買層はMTを選ぶだろうから。
作らないと作らないで文句言う人もいるんでしょうけどね。

しかし、一度は乗ってみたい車に仕上がっていそうですねー。

いやー、遂に発表されましたね～。
軽量化への拘りからホイールが５Hから４Hに戻ったり、歴代最少となる全長といった判りやすい変化から、相変わらずの軽量化への執念など素晴らしいものですね。
デザインとして個人的にはフロントは好きですね。
リヤのランプ形状はいまいち好きじゃないかも。
しかし、今回のデザインで一番残念なのがサイドマーカーがずーっと共通だった丸じゃなくなっちゃった点ですね。
デザインといえばそれまでだけどさー。
スカイラインの丸テールと同じぐらいの特徴だったと思うんだけどなー。

さて、非常に魅力的に見えるロードスターちゃんですが当然買いません。
買えません。
ほしくないとは言いません。
でも、今のNCちゃんが好きなんです。

ランエボに乗り続けた１５年を塗り替えるぐらい好きなのですよ。

デザインもディメンションもサイズ感も自分の中でのベストバランスなんですよ。
電動のハードトップとか最高なんです。
手動だと結局開け閉め面倒だったりするしねー。
オープンで流してる時に急に雨が降っても１２秒でクローズするなんて最高。

まあ、もう一台という前提ならほしいと思うんですよ。
ただ、いつ乗るのかという最大の問題があるのです。
ロードスターばかり2台も所持したら迷っちゃうしねー。
家族で出かけるにはVOXYだしな。

そうそう、やっぱりすごいと感心したのはベストカーの予想CGの完成度の高さ。
リヤについてはスパイショットからほぼ判明していたけどフロントも中々の制度でした。
車雑誌のなかでナンバーワンのクオリティーですね。
カートップとかちょっとバタくさくて似てないんだよなー。
これはグラフィックデザイナーに対する指示が甘いのかセンスがないのか。
ってどうでもいい話ですね。

発売までは1年弱はあると思うけど楽しみですねー。

国家にとって重要な人物が乗る政府専用機。
その飛行ルートや時間と言うのは機密情報です。
が、たった300円のアプリでその位置を把握出来ていたことが話題に。
このアプリの存在はプロトタイプのお客さんに見せてもらっていたので知ってました。
航空機の衝突回避目的で飛ばしている電波を拾うことで、航空機の機体種別や便名や目的地迄わかってしまうと言う物です。
まあ、一般的には航空機のファンが見て楽しむ物なのですがこの電波を我が国の政府専用機も発信していたからさあ大変。
当然機密情報だからわからない情報もあるんですけど、機体そのものはアプリに表示されていたんですね。
こんなもん離陸時は無理だけど着陸時にはロケットランチャーで狙えちゃいますよ？
アメリカのエアフォースワンはこの電波を発信してないので当然表示されません。

まあ、電波出さないで飛んでると落とされないとも限らないので仕方ないんですが、気がつく迄の数年間は丸裸で寝ているかわい子ちゃんみたいな状態だったと。

これを読売新聞が報道したことで、初めて知って慌ててアプリの販売元に政府専用機の非表示を求めたとか。
遅すぎますわ。
しかも、一部の自衛隊員なんかは気がついて話題にもなっていたそうですからお粗末です。

集団的自衛権とかで紛争地域に自衛隊を派遣した後だったら撃墜間違いなしでしたね。

とりあえずは無事で良かったです。

どの角度から撮っても格好いいのですがお尻からのアングルが好きですねー。
桜の季節にいつものスポットで撮影したものです。
無粋なガードレールとかありますけどそこは仕方ない。
桜とオープンカーのコンビなんて最強じゃないですか。


■あなたの愛車のクールな写真をアップせよ！

※この記事はミッション03 あなたの愛車のクールな写真をアップせよ！ について書いています。