ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

レオパレスに入居して一月半で一番不満なことはウォシュレットじゃないこと。
これを解決するために、携帯用のウォシュレットを買いました。
最新機種はペットボトルを装着することでタンク容量を拡大できるのが素晴らしいですね。
本当は旅行で活躍するアイテムなんでしょうけど、今の状況もある意味旅行ですからね。
これでお腹の具合が悪くても安心です。

さて、この他にも車の部品をポチったのですよ。
ノプロさんのナックルサポートとRX-8用ワイパースイッチです。
送料をケチるために商品を探したらワイパースイッチがあって、どうせ買う予定だったのでセットで。
プレミア価格になってなかったのも決め手でした。
給料日になったらブレースバーとブレーキパッド辺りを買わにゃーならんねー。
帰郷したらタイヤもだな。
4点式ハーネスも新調しなくちゃー。
何か出費が激しいんですけど？

えー、お友達の記事で知りましたが面白い投票をやってます。
とりあえず生産継続の報があったランサーエボリューションですが歴代モデルの中で貴方のNo.1を投票してみてください。

さて、私の中でのNo.1は当然ランサーエボリューション６です。
前年度メイクスとドライバーのWタイトルを引っ提げて凱旋したチャンピオンズミーティング。
そこに突如として現れたマルボロカラーをまとったランサーエボリューション６。
午前中の一発だけで帰国してしまったトミ・マキネンですが彼が見せてくれたドライビングは異次元の物でした。
元来の車好きというわけではなかった私がこの時のチャンピオンズミーティングに見学に行ったのは、偶然会社の同期が熱狂的なWRCファンであり研修所で毎号WRCの雑誌を見せてくれたから。
入社１年目の新人としては普通にギャランのATでも買おうと思っていたのに、どうせならエボ２あたりの中古でしょうとすすめられ、なんなら一緒に見に行こうと連れていかれたわけです。
この出会いがなければ自動車バカになることもなかったでしょうね。

そして、この時のマキネンの走りに脳みそをやられてしまい新車で購入したランエボ６。
こいつと出会い、当時普及し始めたインターネットで全国ミーティング（雫さんのやつ）を発見し参加。
そこで当時のＬＥＩＣＳのメンバーに声をかけていただいたことで今の私があるわけです。
当時のゴクウ号のインパクトはすごかったですね。
レプリカというジャンルがあることをこの時知りましたし、結果的に自分が２台ものランエボをレプリカにしてしまったわけですからね。

初めは自分でサーキットを走るとか考えもしなかったし、車にここまでのめり込むつもりもなかったんですけどねー。

おかげさまで楽しい仲間もたくさんできましたし、ものすごく世界が広がりました。

車好きだったおかげで九州でもＭＳＨと出会い、現地に素晴らし仲間もできました。
ホームシックになることなく楽しんで過ごせたのもランエボのおかげです。

生産終了に向けてカウントダウンが始まっていますが本当にさみしい限りです。

はっきり言えることは国内で一番幅広く活躍できる最高のパフォーマンスカーはランエボであるということ。
サーキットでも頂点に君臨し、ラリーやダートトライアルといった泥の上でも最強。
かと思えば３つものチャイルドシートを搭載して子育てだってバッチリ乗り切れるし、冬のレジャーだってスタッドレスを装着したランエボにかなう車はありません。
そんな車が当時でいえば３５０万以下で乗り出すことができて、税金だって２Ｌですから４万円しないわけです。
それぞれ一点だけなら上回ることができる車もあるでしょうが、全部は無理ですもんね。

今となっては降りたことに後悔は全くありませんが、ＰＨＥＶになった新時代のランサーエボリューションが誕生した際にはちょっと悩むかもしれません。

ロードスターを１０年乗った後じゃないと嫁さんに怒られますけどねー。

■私の思い出のエキサイティングなドライブコース！

※この記事はミッション01 思い出のエキサイティングなドライブコース について書いています。

思い出のドライブコースですか～。
やっぱり九州に転勤していた時に何度か足を運んだ九州の山道でしょうね～。
オートポリスに向かう道中も峠道になっていますが、菊池渓谷も非常に気持ちよく景観も素晴らしかったし、草千里なんかも最高ですね。
あの時はランエボでしたが、今のロードスターこそあの峠道には似合っていたんじゃないかな～。

ああ、九州の悪友に乗っけて行ってもらいドリフト体験した竜門ダム近辺も最高ですね。
自分では絶対にできないレベルで横を向きながらコーナーをクリアしていくのは爽快でした。

また遊びに行きたいですねー。

道路にクルミを置いて車に割らせるとか、人間の顔を認識して攻撃してくるなど幼児並みの知能が有るというカラス。
アイツらはマジで凄いね。
電車の車庫って編成丸ごと入ると300メートル超えるのですが、カラスは中に入っても確実に出られるのですよ。
しかし、鳩とかはアホなので無理です。
野生の話ですけどね。
この間もカラスが自由に出入りしている車庫で、鳩はミイラに…。
針金のハンガーで巣を作ったりして電車を停めてみたり迷惑ですね～。
黒くなかったら良い所が目立つんだけど、イメージ悪いからなー。

ランエボという車に乗っていたら解らなかったこと。
それは、意外と沢山魅力的な車が有るという事です。
ランエボばっかり3台乗り継ぎましたが、その時にはパッケージングやコスパ、サーキットでの速さ等で比較対象になる車はインプだけ。
他の車は欠点が先に目に入る状態でした。
しかし、降りてみたら色眼鏡が無くなり他の車の良い所が解るように成りますね～。
何もかもを１台で賄うならランエボ以上は見あたりませんが、サーキットを楽しく走るならロードスターやスイスポは魅力的な選択肢ですし、勿論86だって良い車です。
中古で良かったら90年代の280馬力軍団は最高じゃないですか。
でかいとか、後に人が乗れない点に先に目が行って居たのが勿体無い。
ま、実際に乗ったかは分からないですけどね～。
此ばかりは惚れ込んだ弱みですがね。
今の愛車のロードスターはライトウェイトスポーツのオープンカーという誰も持たない最高の特徴が有りますが、家族が居たら選択肢に乗る事の無い車ですからねー。
今の家族構成で買う事のできる現実的な価格の車で、一番キチガイなのがロードスターでしょ？
子供が居るのにオープン2シーターとかもうね。
お金持ちがフェラーリやポルシェを買うならわかりますが、庶民が買うなんてねー。
許してくれた奥様に感謝です。
ロードスターはこのあと10年は乗らなきゃね～。
次こそスポーツカーは買えないだろうから…。