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ポテンザＲＥ０１ＲとアドバンＡ０５０でどこで差が出るのか見てみました～

条件の違いは、こんな（↓）感じです。
ＲＥ０１Ｒ
　・外気温：１０℃
　・スプリング：フロント１０キロ、リア９キロ
Ａ０５０
　・外気温：６．５℃
　・スプリング：フロント１２キロ、リア１０キロ

【スタート】

　ブリジストン看板のポールからスタート～

【１ヘア出口】

　驚いた事に、全く一緒！　エアバッグの切れ目にちょうど縁石の端っこが重なってます＾＾；　ここらへんをもう少し頑張らないといけませんね＾＾；

【２ヘア出口】

　車の向きは同じ様ですが、ちょっとだけＳタイヤの方が先に進んでます＾＾　

【３ヘア出口】

　Ｓタイヤの方は、既に直進状態ですが、ラジアルの方はまだ旋回途中ですね＾＾；

【Ｓ字切り返し】

　ラジアルの方は縁石が見えますが、Ｓタイヤの方は見えません。切り返し直後にアクセル全開で縁石踏んでいきま～す　＾＾；；
　
【Ｓ字出口】

　Ｓタイヤの方は既に旋回し始めていますね～

【最終出口】

　ラジアルの方はまだ加速出来てませ～ん＾＾；

【ゴール】

　Ｓタイヤの方は、ブリジストンポールを通過～　ラジアルはまだまだです＾＾；

前回見比べた時も同じでしたが、前半はほとんど変わらず、２ヘア以降でタイムを稼いでるだけですね＾＾；　１ヘアをもう少し上手く回らないとタイムアップは難しいかなぁ・・・＾＾；；

ちなみにこの画像は、MultiWindowMediaPlayer Version4.02を使って、両者同時にスタートし、適当な場面をコピーしてます＾＾

今日は（も？）会社をさぼって、本庄サーキットに行ってきました＾＾；；

ここの所、強風続きだったにもかかわらず、今日はほとんど風の無い穏やかな日でした＾＾

本庄に着くとアルヒカさんの車を発見＾＾　アルヒカさんと、良くお会いするＭＲ－Ｓ乗りさんに軽くご挨拶をして、準備を開始～

とりあえずの1本目は、ベストラップ46.596秒で終了。残念ながら前回ベストには届かず＾＾；



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楽しい昼食後、1:00から2本目。極太タイヤのS2000をおっかけながら楽しく走っていたものの、ベストタイムは46.645秒で、1本目よりダウン＾＾；；；；

この枠は走りやすそうだったので、2:00の走行券を購入。　走行時間になるまで、アルヒカさんとお話しながら、ふとブレーキパッドを見ると、ライニングがバックプレートより薄くなっている（＠＠；；　思わず、バックプレートで走ってしまった悪夢がよみがえって、走行を断念することに・・・＾＾；

受付に行ってキャンセルしようとしたら、なんと、キャンセルは出来なくなってしまったらしい。。。　（－－；；　こうなったらパッドを替えて走るしかないなぁって事で、3:00からの枠に変更してもらいました＾＾；　時間が無いので、とりあえずグリスだけ塗りたくって走行時間30分前に四輪とも交換終了～＾＾

０１Ｒだったら、後一日走れたはずだったんですが、やっぱりＳタイヤだとパッドの減りも早いんですね＾＾；；

全くアタリのついていないパッドで3本目。気合を入れて（？）一番最初に並んでは見たものの、後ろに車が来ない・・・　走り出しても誰も来ない・・・　あれれ？と思っていたらなんと貸切状態＾＾；；

最初のうちは、タイヤに熱を入れつつパッドの慣らし。徐々にペースを上げてブレーキの効きが戻ったのを確認してアタック開始するも、朝一のベストに及ばず。ちょっとクーリングを入れてまたまたアタック開始～　で、出ましたベストラップ46.458秒♪

今回は、かなりやばくなってきたフロント左タイヤを延命する為、前後をローテーションしましたが、あと一日走るとツルツルになりそうな予感が。。。　Ａ０５０の寿命は四日間程度でしょうか・・・　＾＾；；

ここの所、エンジンのかかり具合があまり良くなかったので、昨日届いたプラグに早速交換して来ました。
１．６万キロしか走ってませんが、もう寿命なんでしょうかねぇ・・・＾＾；

ちなみに、交換後はばっちりで～す　＾＾

しっかしこのカムカバー、いつ見ても不細工だなぁ・・・＾＾；；

今回はデンソーＩＫ２２にしてみました。前回のＮＧＫ ＩＲＩＷＡＹ７とは、電極のサイズが違う様ですが、如何なもんでしょう？＾＾；

いつものブレーキパッドが到着しました～♪

まとめ買いすれば少しは安くなるっしょ？　って事で今回は２セット注文してみましたが、１セット分の送料がサービスになっただけでした　＾＾；

まぁ、コストパフォーマンスはかなりいい方だと思うので、仕方ないですね＾＾；；；

街中もそれなりに走れて、サーキットを走っても、クラックが入らないのが一番ですね＾＾