車遊び－1970's

最初はダブルクラッチ、スピンターン、逆ハン、ヒールアンドトウなんて何のことかわかりませんでした。（ちゃんとした教則本を買う前は、曲がり角を曲がるときに回転をあわせずシフトダウンしてブレーキを踏みながらアクセルを開けることがヒールアンドトウだと本気で思ってました。）

２冊の教則本を手に入れてからは、物理的な理論（ポールフレール様）と公道を走る実践的なスポーツ走行テクニック（岡崎様）を熱心に読み、分かると試して見たくなりました。

それからは日中の通学にダブルクラッチを練習したり（終いには回転をあわせてクラッチ踏まずシフトしたり）、ライン取りを考えたり、ステアしてわざとロールさせてストロークを稼いで突出しているマンホールを踏んだり、同じように穴ぼこがあるとわざと車輪を落としたり、ブレーキ踏んだり、アクセル踏んだりしながら左右前後荷重移動を覚えたり、週末は夜な夜な山にいってヒールアンドトウを練習しながら安全のためにアウト－インーインで峠道を走っていました。

一番苦労したのはカウンターステアの練習でした。ドリフトしたくても絶対的トルク（勿論馬力も！）が無いし、ＬＳＤなんてありません。だから、

１）一度郊外をドライブしていたら非舗装路（砂利道）でリアがアクセルに応じてズルズルと滑って４輪ドリフト気分を味わってから、近郊のダート道を探して走りまくりました。

２）雪が降ると５分山タイアで公道に繰り出し（犬じゃあるまいし？）、ズルズルとすべるのを楽しんでました。（今から思うと雪で半坊主タイアでアンダー出してたら、スピンしたら、とハラハラしますが。）

３）めぼしをつけたコーナーで毎週徐々にスピードをあげて死ぬ気で突っ込む（慣性を使うことを考えた）－（特にμの低い時を狙っていたので）雨の日に100kmで突っ込んで滑ったまではいいのですが、コントロールできず（当たり前だ！初めてだぞ！死ぬ気か？と、今では思いますが）大スピンしてコンクリートの電柱にリア左側面を大破させて止まりました。40cmずれていたら、助手席の兄は重症を負っていたかも。

いずれにしても若い時は無謀ですね。いま振り返ると肝が冷えます。

こうやって頑固なほどにアンダーの強い（従ってコーナリングとは姿勢を乱してリアをブレークさせることだと思ってました）板バネリジッドの原始的な車で走りながら、「ア～、一度でいいから、ミッドシップDOHC、４独、４輪ベンチ・ディスクブレーキ、ラックアンドピニオンステアリング、低い２座席スポーツカーに乗りたいなぁ」と夢想してました。（当時ではスペックを満たす車Ferrari Dino 246GTとRancia Stratosしか無かったのじゃないかしら？－ともにCGが絶賛してましたが－ロータスヨーロッパでさえリアはディスクではないし、Porche 914SはSOHCだし、Fiat X1-9は格好だけだし。）

親は心配して絶対に車を買い替えないので、「就職したら！」というのが当時の希望でした。

ps. 当時乗っていたのはこのカローラ1400の他に兄の「暴走族サバンナ（12Aロータリーで120HP。ゆるゆるのボールナットステアリングがすごく、左45度右45度位振っても完全に直進してました）」、親父の会社のスバル軽（4速全開で80kmしか出ませんでしたが、RRで４独、アンダーは強かったですが回頭性はFRとは比ぶべくも無く、「ポルシェと同じだ！」と楽しい経験をしました。）