なべし～のブログ一覧

さて、注文したSPOONのガスケットが届いていざ作業！ってなったんですけど
あれ？と気づく
ブロック一緒だしガスケットも一緒やろ！
と安易な考えで何も調べずスプーンのDC2ガスケット買った結果
ノックピンの位置違うし穴の大きさも違うし
なにより20と18の違いってストロークだけかと思ってたらボアも全然違う・・・B16A･B/18Cと比べて20は3mmも大きい・・・
下調べの重要性を改めて思い知ったわけです。
とりあえずホンダパーツいってRD1用の純正ガスケット注文したけど届くのは火曜・・・
火曜休みでよかった～

とりあえず必要のなくなったB18C用のSPOONメタルガスケット（0.45mm）はS社長が買い取ってくれました
スプーンのが12000円、RD1純正ガスケットは6000円！失敗はしたけどちょっと得した気分！

びっくりしたのはRD1の純正ガスケットがメタルだったってこと。
それなりの強度はあるみたいだから純正でいくけど、次は強化かな。
海外製品でB20スワップ用の強化メタルがあるらしい。

なんにせよ火曜の朝から急ピッチで作業仕上げないとな。
水周りとオイルラインのフラッシングもしないといけないし車高調にも手を加えないと。
間に合うかな～

逝ってましたね…




この3箇所が逝っちゃってました。
これはTODAのだってさ。
ヘッドは幸運にも歪み無しでした。歪みねぇな。
とりあえずspoonのガスケット頼みました。予定通り届けばなんとか来週には乗れるようになりそうです。よかったよかった

おめでとうございます。

さて、年末から車の調子がどうもおかしく
白煙すごい！LLCが減ってる！オイルも減ってる！


S谷さんから「ヘッド歪んでるかガスケット抜けてるよそれ。面研ださないと壊れるよ」
と教えてもらい面研にだすことに

でも普通に車ごとだすとヘッドの脱着とかもろもろ工賃かかって20万近くいくらしい・・・
そんなお金すぐには用意できないんで・・・
4発の面研単体工賃なら15k～20Kいかないくらいみたいなんで
家でヘッドおろしてもっていくことに。
作業開始12月25日


LLC抜いてオイル抜いて・・・結構乳化してました
んでホース類外しーの配線類外しーの・・・



エキマニ外しーのインマニ外しーの・・・
タイベル外す前にしっかりしるしつけーの
カムシャフトタイミングギアの切りかきが見やすかったのでTDCもあわせやすい！



ここで背中に違和感を覚え（軽い肉離れ）
年末の作業は中断



時は流れ・・・


今日！
んでヘッドまわり
B型エンジンはヘッドをはずす時、カムシャフトの下にヘッドボルトがあるのでカムを外さないとおろせません　
ベアリングキャップボルトを折らないように注意し
はずす時は外から内へ・・・






んでヘッドボルトはずす時に気づく
B型のヘッドボルトって6角なんですけどこのエンジンについてるのは12角
あ12角の強化ボルトか！と思い外してみると
ナットだ！これスタッドボルトだ！
多分JUNの強化スタッドボルトっぽい
んでんでんで




・・・中略

外れました




ピストンに亀裂なんか入ってたらどうしようと思ったけど
なんとか無事みたいです
あとは明日源さんとこにもっていってバルブに曲がりがないか調べて
それから内燃機屋さんに出して面研です。
どれくらい歪んでるんだろうか？

あとヘッドガスケットは何mmにしようか
面研でどれくらい削るかにもよるけど今ついてるのが0.4か0.6っぽい
TODAにしようかSPOONにしようかAPEXiにしようか無限でいくか
とりあえずガスケットは面研にだしてから考えよう

さーいくらかかるかな～

走ってきましたレブスピードパーティ初級クラス！

朝APに向かう道中謎の失火症状に見舞われる幸先の悪さ。
右コーナーなら使えると思っていた3速も入らなくなりテンションガタ落ち。

走行1本目は失火とギア抜けと渋滞という三重苦でまともに走れず28秒…
2本目までの間にデスビの点検をしていたらなんとなくデスビのカプラーが少しゆるいかな？と思いタイラップ固定…
原因は多分これだったっぽいです。
それ以降まったく失火症状出ず。


そして2本目
1本目は渋滞や失火でまともに走行確認も出来なかったのに対し、2本目は症状が改善したので、といっても3速の問題は相変わらず有り3速飛ばしの2-4-5速のみでの加速力のない状態でなんとかまとも？に走れました。
ブレーキポイントやラインの確認をしながら渋滞に巻き込まれないようにして…
よし！次でアタックかけよう！と思い若干ペースを落として前との距離を確認しつつクーリングしつつそして最終コーナー立ち上がりながら気合のライトオン！


…

………


ん？？？

赤旗？？？






結局タイムはアタックしてない時に出した20秒で終了。
ブレーキポイントやラインの確認中に出したやつなんでアタックかけてれば17〜18秒はいけてたかなと…
20秒切りが今回の目標で出せる核心があっただけに非常に悔しい…
けど3速が使えない状態でこれなんで、そこを直せばラジアルで15秒切り！っていう目標もかなり近づいてきたかなと思います。

来年にはギア直して目標達成したいな〜

土曜のレブスピードパーティに向けてアルテロッソさんにてアライメント調整中。




前回走った時はリアがなかなか安定せずに踏んで行けなかったのでリアのキャンバーをつけて粘らせる方向で。
アンダーにならなければいいけど…

足回り変更してから作業し難くなったようで…いつもすいません(._.)
タイム出せるようにがんばります！


キャンバー フロント3°10′ リア2°
トー 前後0°
タイヤ Z2☆ 195/55R15 内圧2.1で設定