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Aru-Garageのブログ一覧

2017年11月26日 イイね!

箱根で家族サービス&○○○

箱根で家族サービス&○○○本日は車弄りの予定を変更💦
家族サービスで箱根のホテルにランチブッフェに行ってきました。

と、言いながら今日のルートは
自宅〜小田原厚木道路の大磯ICから進入〜箱根出口からR1で湯本〜小涌園(ランチブッフェ)〜R1〜西湘バイパス〜大磯ICで降りて県道から洋服買って〜帰宅

はぃ!

完全にドライブコースです♩
で、今日のランチ以外の目的はリアタイヤとフェンダーの接触箇所の確認です。
街乗りでは当たらなくても高速なら絶対に当たる出幅なのは間違いないので4人乗った状態で確認してきました。
法定速度+αで流れに沿って走る感じで結局は小田原厚木道路の二宮辺りで登り坂に路面にギャップがある部分があってそこでシャッと当たりました。
1日中走ってその一度きりでしたがタイヤには薄っすらと痕が残ってました。
位置はリヤタイヤの中心から見て前方スライドドア側の90°くらいです。
フェンダーモールを貼っている部分なので帰宅後に木片にゴム手袋を被した即席ツールで爪を煽っておきました。
多分、数回繰り返せば綺麗に広がると思います。
2mmスペーサーなら交わせますが絶対にスペーサーを薄くする気はありません。
これやっちゃうと負けた感ありありなので4mmスペーサーで交わすまで加工します。

安心材料としてフロントは全然大丈夫でした。

え〜💦
1番の目的のランチブッフェは皆さん満足してお腹いっぱいで帰りは渋滞のなか箱根の紅葉を楽しみながら帰宅しました。
Posted at 2017/11/26 19:25:09 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年11月23日 イイね!

年内にやっとツラツラになりました

年内にやっとツラツラになりました本日フロントにワイトレ20mmを装着しました。

現在の状態をまとめると

・フロント
フェンダー拡大加工 片側10mm 
ホイール 7J+48 
ワイトレ 20mm
キャンバー 0.4°
フェンダーからスポークはクリアランス1mm、サイドパネルと比べるとかなり出てます。

   


・リア 
RC-F フェンダーモール
ホイール 7J+48 
ワイトレ 11mm
キャンバー 1°
フェンダーつめ折しなくてもあと5mmは余裕あります。

   

ホイールはリムよりディスク面が5mm出ています。
後はフロントのキャンバーを0.4°→1.5°にしてフロント、リア共に微調整で3〜4mmのスペーサーを追加。
それと並行して前後車高-5mm
足回り編はこれで一時休止して来年は外装をじっくり仕上げようと考えてます。

追記)2017/11/25
リアに4mmスペーサー追加しました。RC−Fモール〜ディスクでクリアランス無しです。


Posted at 2017/11/23 16:43:21 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年11月19日 イイね!

7Jでツラツラ目指す為のワイトレ

7Jでツラツラ目指す為のワイトレプチオフとかでツラツラの車を見ると感染しますよね。
RAYさんの車に完全にやられましたwww
7Jで究極にツラツラ目指します。
今は7J+48に10ミリスペーサー
この前のクリアランス計測の結果を踏まえて、来週20mmワイトレ+専用4mmスペーサーを注文します。
フロントなのでスクラブ半径(キングオフセットピン)が変化しますが乗った感じ悪影響なければ採用します!
10mmスペーサー外して20mmワイトレ装着+4mmホイールで+48-24=インセット+24mm 
とりあえず20mmワイトレ装着で様子見てキャンバーボルトと絡めて+4mmかな♪
キャンバーは出来れば1.5°で抑えたい
ちなみに今日もフロントフェンダー手で広げました。
自分で広げたフロントフェンダーの出幅はピークで片側10mmですwww


Posted at 2017/11/19 20:30:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年11月17日 イイね!

ワイトレ装着しました。

ワイトレ装着しました。ワイトレをリアに装着しました。

KYO-EI Kics Racing gear W.T.S ハブユニット システム
5H 114.3 M12×P1.50 60mm 11mm

と、言っても7J+48に11mmのワイトレだとはじめから同じインセットで8J履いてる車より1.7mm中に入っている状態だから最初に7Jを選んだ自分に後悔してます。(25.4÷2-11=1.7mm)
タイヤはフェンダーに接触していないので専用4mmスペーサー追加します。
Posted at 2017/11/17 15:39:38 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年11月14日 イイね!

空気圧の話

空気圧の話自分の装着しているタイヤはXL規格で通常よりも高い空気圧に耐える構造をしているタイヤです。タイヤは扁平率と空気圧によって耐えられる重さが決まっておりミニバンの車重を考えてこのタイヤを選択しました。
常用空気圧は310kPaで毎月管理しております。
普段1ヶ月で10kPaくらいさがるのですが気温が低下するこの時期になると20kPa低下します。
すると乗り心地が悪くなります。
普通に考えると空気圧が下がるとタイヤのたわみが増えて柔らかな乗り心地になりそうな感じがしますが実際は逆です。
これは常用空気圧が今のサスペンションにベストな設定になっていて、それがずれることで違和感を感じると言うことです。
タイヤがたわむことでスプリングの動きが悪くなる。
車はどこの部分を動かすかを考えてセッティングしますが自分はタイヤの歪みを考えると難しくなるのであえて高い空気圧に固定し、ボディー剛性もお金の都合で純正、残るは車高とプリロード、減衰で調整して、後は1G締めしてブッシュのストレスを除き各可動部の清掃&必要ならばグリスアップをしています。

車高ならリング1周、プリロードは半周と言いたい所ですが差がわからないので1周。
空気圧は10kPa。
減衰調整は2段調整して方向性を探って必要ならば1段回して確認。
それとホイールのインセット(オフセット)の違いもサスの動きを変えます。

サーキットを走る車と街乗りミニバンではサスペンションへのアプローチは変わってあたりまえですがミニバンに乗って3年でやっと理解出来てきました。
これだけセッティングしているのに剛性パーツに手を出さないのはバランスが崩れてセッティング地獄にハマるのが嫌だからです。
1箇所補強すると別の部分にしわ寄せがくるのは当たり前、しかしそれを補うには他の補強がいる。
時間とお金があれば楽しんでできそうなことですが2人の息子が望むなら大学まで卒業させてあげるのが親の務め、子供の成長を楽しんで我慢するしかない。

これからやってみたいモディファイはフロントのスラストシートかな。
ストラットだと構造的にフロントスプリングの上下に捻れが発生するのでそれを逃すのがスラストシートです。
色々な素材と形があるけどそこの捻れが無くなるとハンドリングがよりナチュラルになります。

最後に、週一位でFLEX Aの乗り心地があまり良く無いとかのメッセージが来るのですが純正16インチだから乗り心地が良いとかはありません。
メーカーが16インチで開発していれば別ですが乗り心地の良さを売りにしているサスペンションを好んで買うならば開発車両のデータに出来るだけ近い仕様で乗ることをお勧めします。
それと空気圧調整は簡単なのでもしXL規格のタイヤを使っている人で乗り心地が悪く感じていたら空気圧を上げてみて下さい。
きっと驚くほどサスの初期の動きだしが変わりますよ。
文章内の空気圧=冷間空気圧です。サーキットなら温間空気圧が当然ですが街乗りミニバンでは難しくなるのであえて計測してません。
Posted at 2017/11/14 09:58:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「@m_m_mitsu さん。固着は寒い地方に住まれる方の悩みのタネですね。確か春に車高を戻された時に潤滑剤処理もしてましたよね。焦らず頑張って下さい!」
何シテル?   06/24 08:23
湘南在住のAru(アル)です 中学時代深夜にそっと自宅を抜け出し東名大井松田インター側にあった東京スターレーンに集まるグラチャン仕様のシャコタンタケヤリマシン...

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