☆蒼燕☆のブログ一覧

これまでずっとHKS GTサクションで来ていたエアクリ周り。
これが気温が上がって来るとどうにも吸気側が不安定で、走行中に突然エンストする原因ではなかろうかと疑い始めておりました。


(対応前)
見た目はいいし、毒キノコ側に切り替わった時のレスポンスはホント良いのよ。
ただ、使うのであれば現車あわせは必須なのかも知れない。
吊しのフラッシュエディターではやはり・・。

という事で、安定指向のノーマル形状へ。
どうせやるなら見た目と吸気効率の改善もやりたい。
バンデージ巻かずの剥き出しになっているHKSエキマニのお陰でエンジンルームは灼熱地獄。
これで熱で気密の薄くなったエアーを毒キノコが吸気するもんだから燃調合わなくなるんだと推定していたから、外気を効率良く取り込める様にインテークダクトも盛りましょう。




(交換リニューアル後)
んで見た目もってなった時にHKSのドライカーボンサクションがいいよねとなって上の写真の様に。
インテークダクトはフロントグリルバンパーに隠れちゃったけど、これで吸気はエンジンルームの熱いエアーではなく、外気のフレッシュなエアーを効率良く取り込めてより一層安定性が増す筈。

あと、この際一緒にボンネットカバーとフロントバンパー部の継ぎ目が大分錆びて来ていたので、合わせて錆び落とし&塗装とパーツ交換。
放置すると錆は一気に広がるから、ここは見過ごせないですね。
A型だからそろそろこういうところが目立って来ましたね。

(錆びたパーツ交換&塗装後)
ご覧の通り綺麗なりました。

次はクーラント周りのゴム形パーツと足回りのブッシュ形を生き返らさないとですね。

今回は生存確認の意味もありましたがここまでです。(笑)
ではでは・・。

今年もSUGO開催のGT選手権を観戦して参りました!! 　★GT300結果ネタバレアリ

2018年の開催は例年より遅い9/15、16ということで、徐々に秋空が気になり出した天候の不安定な時期の開催です。
SUGO名物の魔物が暴れそうな雰囲気満点の両日曇りの天気予報。
･･･これは荒れるのか？

BRZ乗りとしては、GT300のSUBARU BRZを中心にブログしたいと思います。
(GT500、その他のチームについては別の機会に。)

◆9/15(土) 予選ラウンド開幕！

9：00-10：45　公式練習



颯爽とピットロードを抜けてコースインするBRZ！
しかし、程なく曇天の空は雨へと変わり、コース路面はウェットコンディションへと塗り替えられた。
予報では公式予選の始まる午後には雨も上がるとの情報ですが、さてどうなるか。

14：00-14：10　公式予選 Q1 (GT300 A)
14：15-14：25　公式予選 Q1 (GT300 B)

14：50-15：00　公式予選 Q2 (GT300)

今大会のGT300クラスのQ1はAとBに分けられ、各上位7台がQ2へ進む変則ノックアウト方式。
気になっていた天候も午後には予報通り回復し、ドライコンディションでの予選となった。

そんな中、我らがSUBARU BRZ 61号車は予選を疾走する！



Q1 井口選手、Q2 山内選手の圧巻の走りで、見事、2014年以来となるPPを獲得！
トラブルも抱えず、何も言うことは無い。　感無量です!!
今日は車中泊で現地居残り組なので、車に戻ったらまずは祝杯を上げねば！
良いプチキャンプ晩御飯になりました♪

◆9/16(日) 決勝ラウンド開幕！

SUGOの朝は早い･･。
今年はJ.バトン選手効果ですかね、相当な人の入りになりそうな気配です。
天候も曇りからほぼ晴れへと変わり、絶好のレース日和となりました。
午前中はサポートレースとピットウォークといったスケジュール進行で、決勝は午後からとなります。

12：25-12：45　ウォームアップ走行
14：00　パレードラップ開始～スタート進行

いよいよ決勝の進行となり、ピットロードを抜け、各車コースイン。
GT500、GT300クラスでPPとなった2台が最後に入ります。



既にグリッドに並ぶライバル車の間を抜け、PPの2台は悠然とポールグリットヘ。



さぁ、いよいよパレードラップの開始！
スタート形式はローリングスタート。
1周してコントロールラインを通過したところから決勝が始まります！



GT300、混乱もなく綺麗な隊列のまま開幕ラップへと突入しました！
トータルラップは82週。
GT500よりも周回タイムの遅いGT300は、GT500のファイナルラップで周回数が決まります。

マシンの戦闘力は間違いなくあると言われるもここまでトラブルによるリタイヤの多いBRZ。
絶好のスタートグリッドからなだけに、今大会は何としてもモノにして浮上の切っ掛けにして欲しい！

レース中のBRZの雄姿！











終盤まで順調に周回を重ね、BRZは1度も首位を明け渡すことなくこのまま行けるかに見えた。
しかし、ラスト10周へ近づいたところでやはり現れたか魔物！
コース内で停止した車両撤去作業の為、痛恨のセーフティーカーコースイン。
盤石とも言える大きなリードが一気に削られ、残り周回数10周にも満たない超スプリントレースへ。

かくしてGT300の最終結果は･･！



やりました！　やりましたよ!!　GT300クラスで初めにチェッカーフラッグを受けたのは61号車！
SUBARU BRZです!!

井口選手、山内選手、お疲れ様!!　最高のパフォーマンスでした!!
次戦以降はコーナリングマシンのBRZとしては厳しくなって行きますが、頑張って欲しいところです！


　
これだから生のレース観戦は止められない！　そんな感想で締め括りたいと思います!! (*^^*)♪

全部帰りの駐車場の渋滞が悪いんや･･

初めから言い訳ですが、そもそも暑さと荷物の重量にひよって車で会場近くまでショートカットしたから。
結果的に帰りが遅くなって写真の確認やらする気になれず、この有様です。

楽をした代償はそれ以外にもあり、つまり飲めないって訳で、これが結構大きかった。
代わりにお茶系や暑さ対策の飲料水を準備していったけど、今思えばノンアルあったね･･。(＾＾；)

オープニング花火の第一幕、タイトル画像の感じでしたが、今年はひと悶着ありましたね。
日照り続きで乾燥していた為、第一幕後に付近の草原に飛び火が疑われ･･(本当に疑いだけ?)
チェックで30分強はプログラム進行が中断。
結果的に各プログラムの尺が厳しくなって巻いて進行したので、後半は忙しかったですね。

取り合えず、会場で撮った駄作をちょいちょい上げて置きます。





ラストの一枚はフィナーレ。
観覧場所的にこれ以上後ろに下がるのは厳しく、それでいてファインダーの枠に収まり切らない。
せめて上方向には収めたいのだけど･･。



ちょっと雨の心配もある曇り空でしたが、何とかもってくれて良かったですね。
これが一日ずれてて今日みたいな猛烈な大雨の日だったらと思うと･･。

まずは満足の花火大会でした！
そして、花火大会で今使っている18-35mm/F1.8よりも更に広角で同等の明るさのレンズ。
それが欲しい!!(笑)　★現実的には買っても稼働率を考えると勿体ない代物。

本日、YBCオフ会に参加された皆様、お疲れさまでした！
やはり休日の晴天日和ということもあって、利用客の足が非常に多かったですね。(^^;)
日を改めてまた機会を設けられればと思います！
(去年出来なかった芋煮会、でなければBBQとかでもいいですね♪)

さて、本日私の車を突如襲った表題の件について、今後の参考までに記載して置きたいと思います。

結論から言いますと、車の破損・故障等では無さそうです。
どうやら複数の要因が絡んだ結果起きたレアケースであったという見方が濃厚です。

ということで、考えられる今回の要因と、それによって何が起きていたのか？
推定ではありますが、下記に箇条書きで列挙致します。

＜考えられる要因＞
①外気温が34℃だった。
②ワインディング走行でエンジンを高回転で回していた。
③エキマニ交換していた。(割れを嫌ってバンテージレス)
④発生場所の標高が高かった。
⑤台風の影響か風が強かった。
⑥可変式のエアクリーナーに交換していた。

＜上記要因による問題点＞
①②③エンジンルーム内がかなりの高温になっていたと推定。
☆油温、油圧、水温は冷却管理していたが、エンジンルーム内の温度はモニタリングしていない。
④⑤標高や気圧の低下で酸素密度が薄かったと推定。
⑥4000回転でバラフライ弁切り替え制御設定であった為、同回転域での制御が複雑化している。

＜それにより引き起こされたと考えられる不具合＞
①②③.高温状態にさらされたエンジンルームの燃調センサーが正確に制御しなくなっていた。
④⑤気密(酸素濃度)が低く、①～③も相まって点火しづらくなっていた。
⑥4000回転前後で吸気ライン切り替えが発生する為、そのタイミングで吸気量変化が生じた。

＜複数の不具合が重なったことによる結果＞
★吸気側が酸欠状態となり、点火不具合が生じてエンジンストール発生。

多分、納得出来るメカニズムだと思う。
対策としては、熱対策をして冷えたフレッシュなＡｉｒをエンジンルーム内にしっかり送りこむ。
まずはそれで様子を見るってとこではないでしょうかね。(^^;)

ではでは！

6/17、18と二日間に渡って行われたSUGO GT公式テストから一晩明けました。

まる二日間カメラを振り回していた為、流石に昨日は左腕が悲鳴を上げておりましたが、
風呂と睡眠ですっかりと疲れも抜け、今はやれやれといったところです。


さて、気になる公式テストの結果になりますが、二日間の総合でトップとなったのが
タイトル画像のWeds Sport ADVAN LC500　Time 1'11.424。
(しょっぱなだったので、シャッター速度の落とし方がべらぼうに甘過ぎました･･。)
いまだLC500の強さは健在ですが、GT-R、NSX-GTとの差は着実に縮まって来ており、
今後のレース展開が非常に楽しみになって参りました。

余談になりますが、どうもこの二日間はヨコハマ勢が軒並み強かった印象で、
GT500もGT300もBS勢が大苦戦しておりました。


そして、ある意味こちらが本題とも言える我らがBRZの入るカテゴリーであるGT300の
クラス総合結果はというと･･。

いや、まずはそんな野暮な話は置いておいて、BRZの勇姿を堪能致しましょう!



いい感じで走ってんなぁ～♪
で、結果は？　　　　・・・・クラス１１位の Time 1'19.260。

因みにクラスTOPは、グッドスマイル初音ミクAMGの Time 1'18.379。
同じヨコハマ勢で一周１秒遅いとなると、ちょっとヤバイですね･･。(汗)



キャー♪ ミクさーん♪(≧∇≦*)　･･ｵｲｵｲ(笑)

グッドスマイルが調子を上げてくると非常に怖い存在になりますが、まだ１ヶ月ありますし、
今回のテスト結果をもとにBRZには巻き返しを図ってもらいたいものですね!

･･まぁ、アレです。
チーム抜きにしてドライバーについて語ると、一ファンとして谷口選手好きですし、
グッドスマイル勝ったとしてもそれはそれでゲフンゲフン･･


とりあえず、全ては来月開催のSUGOラウンドの結果に掛かっている!
前回僅差での２位という結果が語っている様に、富士の直線でクラストップから10km/h
ばかし遅くともコーナーワークを含む総合戦力では十分な力がある筈です!

ガッツリ応援するので、井口君と山内君には是非頑張って頂きたいですね!!

ではでは！