ポニョちゃんのブログ一覧

今回で３回目の参加になります(^^)

お友達登録して頂いている方でまだお会いしていない方ご都合が宜しければいかがでしょうか？


第７３回ＪＤＯＣお台場ミーティングの御案内です。

お台場ミーティングは、クラシックから最新のモデルまで幅広くジャガー＆デイムラーをこよなく愛するオーナー様、また英国車好きの皆様を大歓迎します。

＜第７３回ＪＤＯＣお台場ミーティング＞

日時： ２０１５年５月３日（第一日曜日）10時～13時頃まで。雨天決行
場所： 潮風公園南駐車場　東京：http://sasp.mapion.co.jp/b/tpark4/info/971/
費用： 無料（駐車代は各自精算）

さて今回はタイトル通り大失敗？大失態？のつぶやきを…。

ちょっと前からブレーキを踏む度にキィーっと音が鳴り始め、パットを見てみるとリアのパットが残り１ミリ程度しか無いではないですか(゜ロ゜)

勿論今回もパット交換ぐらいならと自分でやるつもりで、早速ネットで調べて購入、今回はディクセルというところのパットを購入しました。

在庫もありすぐ届いたのでその週の休みの前夜早速パット交換をと作業に着手。

さすがに四点一気に上げるリフトは無いので、ジャッキで片側を上げ、タイヤを外し、キャリパーのボルトを外し、キャリパーをローターから外して…

あれっ？外れない！

んっ？何か引っ掛かってる？

作業開始して３０分たってもキャリパー一つ外れない(;_;)
これはと思い友人の元整備士の人間に電話。直ぐ来てくれるとの神の一声！

２０分位で到着し、早速やってもらい、何とかキャリパーを外すことが出来ました！

後はキャリパーのピストンを戻してっと…

ん？

戻らないっ！！！

一向に微動だにしない頑固っぷり。

経験豊富な友人が色々やってみるが、全く動かず色々考えてみる。

ん？ピストンの頭に穴が２つ開いてる。

友人のがネジ込み式のピストンかもと言うことで、ラジペンの先を２つの穴に差し時計回りに、

おっ！回る！

やっぱりネジ込み式なんだー。
と解決したかに思えたが！ただ回ってるだけで、一向に縮んでない！！

もうこれは何らかの原因があってピストンが戻らないと考え、もしかしたら自動パーキングブレーキ(EPB)が効いてるのかもと思いエンジンをかけブレーキを踏みニュートラルに。

余談
(ニュートラルにする理由はパーキングからシフトを変えると自動的にEPBが解除される仕組みになっている為)

ニュートラル状態でEPBが解除されていることを確認してもう一度ピストン戻しに挑戦しようとピストンを見ると当然の事ながらさっきよりもピストンが大幅に出ている。

そりゃニュートラルに入れるときブレーキも踏んだしEPBも操作したから当然の事。

最終的に戻れば問題無いわけですから！

さて何も力がかかって無いのが再度確認できた状態でピストン戻しを試みてみる。

っが全くさっきと状況が変わらない！
寧ろさっき回っていたピストンが回らなくなってるではありませんか！

ってこの時は回しても縮んで行かなかったのでそこまでは気にしていなかったのですが…

それよりももうどうやっても戻らないピストンにそろそろ嫌気も差してきて、これは明日にでもディーラーに確認するしかないねーっと友人のと話しながら片付ける準備。

とりあえず元々着いていたパットを入れておくかとパットをはめ、キャリパーを戻し…

ん？キャリパーはまらない！！

そうピストンが出すぎていて元々の１ミリしかないパットすら入らなくなってしまい、今更どうすることもできないので、とりあえずパット無しで、キャリパーを仮付けし、タイヤをはめ、元に戻してその日の作業中断。

その時点で夜中の２時越えてました(;_;)
付き合ってくれた友人。ごめんね…

早速次の日ディーラーに確認の電話をし、聞いてみると、ネジ込み式との事！

やっぱりあのまま押しながら回せば入ったのか！っと言うことだったのですが、回らなくなったことを思いだし、聞いてみる。

ディーラー『もしかしてブレーキ踏んじゃいましたー？』

自分『はい！踏みましたー(￣□￣;)！！』

ディーラー『完全にピストン出ちゃうと戻せないんですよねー。

その場合オーバーホールか交換になります。』

えぇぇぇぇぇぇっ＼(◎o◎)／

これはもしかして最悪な予感。

とりあえず昨日散々やってダメだったので、もう余計なことはせず、ディーラーに任せることに。

任せるって言ったって昨日の作業中断してる状況を考えるとパットが入っていない車を自走で持っていくことは出来ない。

そうです。選択肢はレッカーしかありません(ToT)

その日にはがさすがにレッカー手配してディーラーに持ち込む事は出来ないので、翌日持ち込む手はずを調えて、その日はマイジャガーは直らず。

次の日レッカーに積込、ディーラーに届けてもらって、ディーラーからの連絡を待つことに。

もうこの時点で気分は言うまでもなくガタ落ち(´д｀|||)自業自得ですが…笑

翌々日ディーラーから連絡があり、色々説明して頂きました。

結果は…キャリパー交換！！

やっぱりねー(^^;笑

内容はピストンが完全に抜け、無理矢理戻すとシールに傷が入り、ブレーキオイルが漏れるとの事。

じゃあシール交換でいいじゃない？って言うのが普通でしょうが、そこがこのおジャガーさんの普通だと丸ごと交換なんですねー(^^;

まあネットで色々調べてからジャガー自体購入したので、修理代は覚悟の上。

見積り内容に了承し、早速注文して頂きました。

そっから４日目に完了の連絡が入り、即お迎えに行きました！

１週間ぶりのご対面でしたが、何とも言えない嬉しさ(^^)子供は居ないので分かりませんが、少し会えなかった我が子に会ったときの感じでしょうか？笑

何はともあれディーラーなので、仕事は完璧！
車両も綺麗に洗車して頂いており、ついでに各所の消耗品も点検して頂いており、アドバイス頂きました(^^)

後々分かったことではありますが、リアのパット交換はEPBの関係で正常に取り付けしても、左右のピストンの出方でエラーが出ることもあるみたいで、その場合は診断機繋いで調整しないといけないみたいで、リアのパット交換はあんまりオススメ出来ないとの事でした(;つД｀)

何でもかんでも電子化されてるのも考えようですね…

まっこれに懲りてと言いたいところですが！
フロントは通常の圧で戻すだけの一番ポピュラーな物みたいなのでこれにめげずに頑張ろ＼(^^)／笑

因みに今回は大失敗で終わりましたが、色々プラスになった部分もありました！

一番勉強になったのは以外と工賃が安い！！
社外品でも持ち込みで付けてくれるみたいなので、ちょっと面倒なのは部品だけ安く仕入れて後はディーラーに持ち込みっていうのも全然ありですね(^^)

因みに今回のご請求は９万…。

内訳はキャリパー６万８千円、工賃１万７千円、消費税です。

以上、

GW前にマイカーからのプレゼントでしたー
(´；ω；`)

兼ねてから変えたいと思っていたナンバーを変更しました。

買ったときは特に希望ナンバーでは無く普通に取得したナンバーを付けていたのですが、やはりせっかくジャガーに乗っ

ているならとナンバーにもこだわりたくなりました。

さてと悩みの種は数字ですよね…。

ただ好きな数字を選べばいいだけではないのが車のナンバーですよね。

最近はナンバーの種類？があって
ゾロ目、囲み、切り番、一桁など、色々な見せ方と言うか呼び方のナンバーがあって勿論記念日、誕生日、語呂合わせ、名前などその人しか分からないようなナンバーを付けてる人も居ますね。

また付けるナンバーによっても車の雰囲気も大分変わるので非常に悩み処です。

結局自分的には見た目、縁起のいい数字を重視していたので、最終的には８のゾロ目にする事にしました。

ただ問題は抽選で当たらないと取れない番号と言うこと…当たり前か。笑

まあ時間もあることだし、気長にインターネットから申込みしてればいつかは取れるかと思いながら早速申込み。

抽選は一週間に一回、毎週月曜日の発表なので、いつもは憂鬱な月曜日を待ち遠しく待って抽選一回目、１発で取れる訳もなく落選。

勿論続けてもう一度申込み、二回目の抽選発表、当選。

ん？当選！？

何と赤字で当選と書いてある！

キター( ´∀｀)

別に大した事では無いが当選は嬉しいものですね！

早速、お金を振込み、後日ナンバー完成日以降に取りに行く流れに。

しかし相手はお役所仕事。

私の休日の時は勿論向こうも休みと言うことで他の人に頼むことに。

本当こう言う公共の施設は終わる時間も早いし、平日しかやってないって不便過ぎる！
せめて日曜日の午前中だけでもやってもらいたいものです。

何はともあれ、無事ナンバーを帰ることが出来ました！

感想としては大分雰囲気が変わりました！
見た目のインパクトも十分、ゾロ目のナンバーはありきたりですが、いざ自分の車に着くといいものですね！

白いジャガーでゾロ目の８ってちょっとあっちの感じもしますが…笑

まあせっかくのジャガーなので、これぐらいインパクトあってもいいかな！

購入してから始めてオイル交換しました。

購入時に交換して頂いたので5000キロ目処に一回目の交換です。

今回はMADE IN JAPANのTAKUMIオイル10w-40入れてみました。

ネットでかなり安く物も良さそうなので決めましたが果たしてどうなんでしょうか？笑

とりあえず今のところは特に変化もなく、気持ちエンジンの音が静かになった気が…

元々音が静かなので気分的な物かも知れませんが。笑