ブレーキ雑感

たまにはみんカラらしく自分の車の話を・・・（爆


／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ


現在インテＲに装着しているブレーキパッドは、今回で２セット目のProjectμ 「TYPE HC-CS」

新車の時から約１４年、ずっとこの車に乗っているので今まで色んなメーカーのパットを装着してきました。

新車時から何を装着したか疎い記憶を頼って思い出すと・・・

Ｆキャリパー　９６スペック純正→約３万キロで98スペック純正に交換（ＴＩサーキットで容量不足を感じたので）

Ｒキャリパー(数少ない新車時から同じ純正パーツ)

ブレーキパッド　純正（数千キロでｵﾜﾀ）→最初の社外パットがチョット思い出せませんが多分エンドレスの何か？→イマージュスーパーC2（コントロール・対フェード性良かったけど高すぎて１セットのみ）→ウインマックス　クエストα→クエストγ（多分両方とも数セット使用、γはコントロール性も良く、安くて気に入ってきたのですが廃番・・・）→プロμＮ1レーシング（２セット）→プロμレーシング777（２セット）→TYPE HC-CS（現在２セット目）

ブレーキローター　純正ノーマル（１万キロ持たず）→プロμＳＣＲ（ブレーキパット２セット目に行ったＴＩサーキットで割れたｏｒｚ）→プロμＳＣＲ‐ＰＲＯ（現在ロータ２セット目、そろそろヤバいかも）

改めて思い出すとまだ６万キロ走ってないのに異常にブレーキ関係のパーツ消耗が多いような・・・（滝汗

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

同じパッドでも使ってるタイヤと足回りで印象が変わるので、余程感覚が合わない限り同じパッドを２セットは使ってます。

これまでのベストはと言われたら、価格と効きとフェード性のバランスが取れた「ウインマックス　クエストγ（廃番）」（確か１８０００円位）

でも今のタイヤと足回りで乗るとダメなんだろうなぁ・・・

現在使用してるTYPE HC-CSもコントロール性良く使いやすいのですが、前回タカスの走行会２回走行後パッドみたら摩材は残ってました・・・が、右側フロントがちょっと剥離しかけてたので多分タカス走行会３回は厳しいかも（汗

次のパッドはまだどうしようか悩み中です。

（お金があれば悩まず各メーカー大人買いするのですが・・・（爆）