てつろーのブログ一覧

2008 SUPER GT Rd.5 菅生

開幕です。

菅生で未だ表彰台に上がってない日産勢に勝利の女神は微笑むのか、再び雷を落とすのか！？


現在のところ週末のウェザーは、土曜の予選は曇り、日曜の決勝は『降水確率の高い曇り』の予報が出てます。


また魔物が暴れる？


特急：東北自動車道Ｚ号SUGO行は２６日０時定刻に出発します。

うちのお嬢のブレーキを入れ替えて早いもので1200㎞走りました。

実装品は以下の通り。
CKV36　スカイライン　クーペの日産純正キャリパー＠曙ブレーキ製
　　　フロント：対向４ポッドピストン
　　　リヤ　　：対向２ポッドピストン

ブレーキローター直径
　　　フロント：355mm
　　　リヤ　　：350mm

ブレーキパッド
　　　プロジェクトμ　HC+
　　　http://www.project-mu.co.jp/ja/products/index.html




効き具合
今まで使用してたベースグレード純正と大違い。
怖いくらいに効きます。
緊急制動するにしても後方をよく確認してないと間違いなく突っ込まれます。

それとパッドに関してはサイトのうたい文句通り、ブレーキがまだそれほど暖まってない状態からでもしっかり効きます。



ブレーキダスト
NISMO　S-tuneのパッドと大して変わりません。
汚れるのはスポーツパッドの宿命ｗ



ブレーキの「鳴き」
まだ1200kmしか走ってないのだけど鳴きません。
ほぼ皆無です。
この先はわからないけどね。


いまのところ問題なく推移してます。
いい感じだ。

このところ立て続けに杉本彩号いぢってますが、本日夕方、前フリしてた段ボール中身を装着しました。


イー感じだ！

いやぁ
知らなかった

さっきニスモの公式サイトを覗いていたら、『コーナリングマシンの秘密』っていうページがあって、ＧＴ５００のＧＴ－Ｒについて色々と書いてあった。


ホイールベースが延びたとか書いてあるのだけど、ボクが注目したのはその他の小技w


実はセパンとか鈴鹿１０００キロの暑いときはフロントフェンダーが穴開き（夏仕様）になってるとか、富士スピードウェイを走るときはフロントフェンダーにカバーを取り付けてカナードを外してたり（直線番長仕様）とか。


熱対策と空力は奥が深い…