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４月２１日にツインGコースに逝って来ました。

Gコースでは皆さんRE11で苦戦しているみたいで不安でいっぱい!
結論から言ってしまうと１コーナーでアンダーが強く思ったように走れない。
車高はフェンダーで測ると水平なんだが、ジャッキポイントでは、かなりリヤ下がりになっている?(ジャツキがフロントは入るがリヤは入らない)
もっとリヤを上げるかフロントのキャンバーを付けなければタイムアップは難しい。
GコースになるとZコーナーが怖い１コーナー脱出からアクセル全開ではちょっとビビリが入ってしまう。でも全開で逝かないとだめなんだろうな?
タイヤ圧は2.4ぐらいまでがいい感じでした。

タイムのほうは41.85で一様ベスト更新でした。あと１秒は縮めたい。

MLS逝ってきました。

天気も良すぎて気温２６℃で厚く風も強くコンディション的にあまり良くなかった。
今回はタイヤをRE11にしてベスト更新で５０秒切りを狙っていたが、一応ベストは更新したが今一な結果に終わってしまった。０．６秒アップの50.253でした。

RE11はグリップがいい印象は受けなかったです。外周での流れ出しはゆっくりで、流れても全然慌てることなくステアリングも直進状態に戻す程度でクリアーして行く感じでした。ただインフィールドでインに付けない。今回、車高は前後59.5cmでウイング角が中間位置でしたのでアンダー傾向だったのかもしれない?
今回はREVスピードの影響でタイヤ温度を測定してみました。スタート時に冷間で2.25Kgで１２ラップしてからの結果は
F/右2.65kgタイヤ温度、外55℃　　中54.6℃　内52.2℃
F/左2.65kgタイヤ温度、外49.4℃　中53.8℃　内54.8℃

R/右2.70kgタイヤ温度、外62℃　　中59℃　　内58℃
R/左2.65kgタイヤ温度、外43.4度　中52.8℃　内51.8℃

１２ラップまでのベストは12/12で50.550秒

そのまま空気圧はいじらず１０ラップ後の結果

F/右2.7kgタイヤ温度、外62.2℃　　中66.0℃　内62.8℃
F/左2.7kgタイヤ温度、外58.0℃　　中62.2℃　内62.8℃

R/右2.70kgタイヤ温度、外63.6℃　中65.0℃　内63.8℃
R/左2.65kgタイヤ温度、外62.6℃　中62.2℃　内50.8℃

この結果から見るとタイヤのエアー圧は2.6kg以下がいいような感じ?

PS アライメントとか車高をいろいろ試してみなければ?
ゴールデンウイーク中に走り込みGO!GO!

RCC Rd2参加してきました。主催のオリーブボールさんK2さんご苦労様でした。
参加されたみなさんお疲れ様でした。楽しい1日が過ごせました。

当日は雨の心配もしなくていいような空もようでした。
フリー1回目は５コーナーでオーバーな感じでしたのでフロントを5mm上げて予選に挑んだけど目標の１２秒台に届かず13.072で総合２９番手にて第２レースの１１番グリットからのスタートでした。がレース前になり雨が降り出してしまいテンションがぐっと下がってしまいました。無事に帰る事が第一ですので無理をしないように!
中盤からのスタートでしたがスタートは初めてにしてはまあまあで順位はそのままで１コーナーに団子状態でF1みたいな感じでヒヤヒヤでした。スタートしたらテンションアップで凄くたのしかったです。次回も必ず参加したいです。結果は７位でしたが
結果以上に楽しめたのでよかったです。来年は第一ヒートに残れるように走りこみします。

今日は、会社が休みだったのでラッキーフライデーで半額のMLSに逝って来ました。
仕事が遅番明けでしたので９時３０分に起きてからの出撃になりました。
走行枠は１３時と１５時枠の2回にしました。だいぶ涼しくなってきたけど、まだまだ30℃ぐらいあるし日が照ると厚かったです。
1枠目は車高-F58.5 R58.0 減衰180戻し　空気圧2.1Kに調整しての走行です。
感じとしては、外周はけっこう踏んでいけていい感じでしたがインフィールドでアンダーな感じでした。水温は相変わらずどんどん上がって110度オーバーでヤバイ!
油温120度なので油温につられて上っていくのか?今度LLCを変えてみよう。
タイムは50.804で一応ベスト更新でした。
2枠目は車高F57.5 R58.0 にしてみました。これが見事に、失敗外周でオーバーで踏んでいけない。タイムも50.857で遅くなっている。今度逝く時は車高は前後58.0でチャレンジしてみます。
今年中に50秒切ります。

昨日、鈴鹿ツイン逝って来ました。気温32度の晴天で風もなく凄く厚かったです。
こんな厚いと走りにくる人も4人(NA6,BMW、シビック)しかいない。
今回はラジエーターをアルミの2層(36mm)に交換してみたが水温下がらずクーリングして90度から3～4周で105度まで上がってしまう(泣)。ん～どうしたものか?
1・LLCを変える
2・ブリーザータンクを付け気泡を減らす
3・ARCインテークチャンバーを変え風の抜けを良くする
4.バンパーを変える
ん～取りあえず1と2かな～(悩)

ヘッド面研にてトルクは上がった感じだが高回転の伸びが今ひとつのような?
マフラーが５０パイの為伸びないのか?


９時枠と１０時枠にて走行したが、両方とも単独走行のため周りを気にせず走れたが
追いかける相手がいないと今ひとつ?
結局２６ラップ(半分はクーリング)して1.13.40でした。
あと１秒は詰めたいのでがんばって走りこみします。