みっちー☆のブログ一覧

スズカツインのP1に逝って来ました。
今回はロードスターが10台以上参加されていて、とても盛り上がっていました。
参加されていた皆さんお疲れ様でした。
今日は思ったほど気温も上がらずコンディション的にはよかったですが?

1枠目(9:00)
今回は車高を前下がり(5mm)にしてタイヤ圧冷間2.1でスタートしました。
コースインしてすぐに減衰の調整を忘れたのに気付きピットに戻るとhappyさんも
同じ理由で戻ってきていて笑っちゃいました。
気を取り直してコースインしていくと結構な台数で中々クリアーがとれない!
クルマのバランスは良く５コーナーも全開で行けていい感じなのにタイムが上がらない?結局1.12.50でした。悔しい。

２枠目(10:30)
マシンのバランスは良かったのでそのままスタートして、途中SAG○さんに引っ張ってもらっていい感じだったのにタイムアップせずでした。終盤に気がついたんですが、Tクラスの人はクリップが自分より奥にとってました。一度ピットに戻り空気圧を調整して戻ろうと思ったらもう時間が無かったので終わりました。
次回はクリップのつき方を注意してみます。

何か欲求不満で終わってしまったので5/12のP1に逝きます。

サーキットでの車高調整の時に車載の純正ジャッキでは腰が痛くなる為に導入しました。これでサーキットでのジャッキアップも楽チンです。

４月２１日にツインGコースに逝って来ました。

Gコースでは皆さんRE11で苦戦しているみたいで不安でいっぱい!
結論から言ってしまうと１コーナーでアンダーが強く思ったように走れない。
車高はフェンダーで測ると水平なんだが、ジャッキポイントでは、かなりリヤ下がりになっている?(ジャツキがフロントは入るがリヤは入らない)
もっとリヤを上げるかフロントのキャンバーを付けなければタイムアップは難しい。
GコースになるとZコーナーが怖い１コーナー脱出からアクセル全開ではちょっとビビリが入ってしまう。でも全開で逝かないとだめなんだろうな?
タイヤ圧は2.4ぐらいまでがいい感じでした。

タイムのほうは41.85で一様ベスト更新でした。あと１秒は縮めたい。

MLS逝ってきました。

天気も良すぎて気温２６℃で厚く風も強くコンディション的にあまり良くなかった。
今回はタイヤをRE11にしてベスト更新で５０秒切りを狙っていたが、一応ベストは更新したが今一な結果に終わってしまった。０．６秒アップの50.253でした。

RE11はグリップがいい印象は受けなかったです。外周での流れ出しはゆっくりで、流れても全然慌てることなくステアリングも直進状態に戻す程度でクリアーして行く感じでした。ただインフィールドでインに付けない。今回、車高は前後59.5cmでウイング角が中間位置でしたのでアンダー傾向だったのかもしれない?
今回はREVスピードの影響でタイヤ温度を測定してみました。スタート時に冷間で2.25Kgで１２ラップしてからの結果は
F/右2.65kgタイヤ温度、外55℃　　中54.6℃　内52.2℃
F/左2.65kgタイヤ温度、外49.4℃　中53.8℃　内54.8℃

R/右2.70kgタイヤ温度、外62℃　　中59℃　　内58℃
R/左2.65kgタイヤ温度、外43.4度　中52.8℃　内51.8℃

１２ラップまでのベストは12/12で50.550秒

そのまま空気圧はいじらず１０ラップ後の結果

F/右2.7kgタイヤ温度、外62.2℃　　中66.0℃　内62.8℃
F/左2.7kgタイヤ温度、外58.0℃　　中62.2℃　内62.8℃

R/右2.70kgタイヤ温度、外63.6℃　中65.0℃　内63.8℃
R/左2.65kgタイヤ温度、外62.6℃　中62.2℃　内50.8℃

この結果から見るとタイヤのエアー圧は2.6kg以下がいいような感じ?

PS アライメントとか車高をいろいろ試してみなければ?
ゴールデンウイーク中に走り込みGO!GO!

明日久しぶりに出撃してきます。

明日から夜勤なのでMLSとGコースにハシゴしてきます。
最近、夜勤の月曜日に出撃しようと思っていると、雨ばっかりでなかなか逝けなかったので欲求不満で。

タイヤをRE11に変えたので性能を試したかった。
RE11は賛否両論なので気になって気になってしょうがなかった。

ベスト更新出来るようがんばってきます。