とりやま わーくすのブログ一覧

新年明けましておめでとうございますm(_ _)m

昨年末はアルバイトが忙しくて、バイト漬けで何も出来なかったですが、元旦はとりあえず自分の時間が取れたので、１４のエンジンオイル交換と嫁さんのパッソのエンジンオイル交換をしましたよ( ´ ▽ ` )ﾉ

１４は2週間ぶりにエンジンを始動したので、とっても調子が悪かったので、昼から１５シルビアに乗ってる友達とドリフトしに行ってきました(￣▽￣)笑
ムービーを撮ってくれるとのことなので、いつもより沢山踏みましたよ(^_^)夏に水温が上がって下がらない減少は皆無でした。寒いからかな！笑

ドリフト後は以前と変わらず調子良くエンジンがアイドリングしてくれて、絶好調です!!


本年もこんな感じでテキトーにやっていきますが、皆様よろしくお願いしますm(_ _)m

タイトルの○の中に入るのはなんでしょうか？

「販売」ではありませんよ。

答えは「溶接」です。

ソーです。
先週間違えて、サイドワイヤーを溶接してしまったので、今回はメンバーを溶接してきました★笑
やっぱり200Ｖはパワーが違います。100Ｖの溶接機はオモチャですが、200Ｖの溶接機は大人のオモチャです？って違うかぁー！！って古いねた使ってますが、あの「ものいい」ってコンビ好きでした(^_^)笑

やっと、変芯カラーを本溶接しましたf^_^;)
半自動溶接機はトリガーを引くと、勝手に溶接棒の変わりのワイヤーが勝手に出てくる素晴らしいヤツです♪まぁー、見てくれは悪いですが、脚周りなので、見てくれウンヌンより、溶接にてしっかり中まで溶けてくっついている事が重要だと思います!!
後は車体に組み付けるだけですが、溶接作業中にお客さんから、単車の修理以来がありましたので、溶接作業を終わらして、ここまでとしました。

まぁーどーせ日曜日に、サイドワイヤーをゲット出来るので、それまでに溶接した部分を黒塗して。サイドワイヤーを組んで、リジットメンバーを組みます。

まぁーまだエンジンがポート研磨中なので、脚周り組んでも全く動かせる状況ではありません(´･_･`)笑

昨日の日曜日は嫁さんが県外の友達に会いに行ことの事で、朝嫁さんを駅まで送りその後1日中自分の時間が頂けました♪

よってサブカーの13シルビアの作製に時間をさきました。
夏ぐらいからちょいちょい進めて来ましたが、S14リヤメンバー化のリジットカラーの溶接しました。

13メンバーと14メンバーは車体側から生えているボルトのピッチが違う為、変芯カラーを使わないとリジットに出来ません。
溶接タイプの変芯カラーの取り付け方法は変芯カラーをメンバーに組んで車体に変芯カラー着きのメンバーを組み付け、メンバーを止めているナットで車体に組み付け、その状態でメンバーカラーを位置決めの点つけ溶接しなければなりません。

なのでとても狭い中溶接棒をメンバーに当てなければなりませんf^_^;)
そこで事件はおきました。

アーク溶接は電気溶接なのでアースをメンバーのどこかテキトーなところにつけなければならないのですが、リアルにテキトーな所につけサイドワイヤーとアースが接触していて、カラーを溶接していたら、サイドワイヤーの側のビニールが溶けだし臭いで気づきましたが、気づいた頃にはサイドワイヤーが中で固着してしまいダメにしてしまいました。

テキトー過ぎました( ´ ▽ ` )ﾉ笑
まぁーサイドワイヤーは友達が余ってるので、買わなくて済みましたが、危うく余計な出費になる所でした。

まぁー点つけ溶接も無事に終わり、後は板金屋さんの200Vの半自動溶接機を借りるか、いつもの溶接工のおっちゃんの所に持ってくかで、S14メンバー化は完となります。

めでたしめでたし＼(^o^)／笑

少し前の日記で「1台/年」とタイトルの日記を書きましたが、残念ながら嘘をつきましたf^_^;)

今年は2台目が入庫しました（;￣O￣）笑

2台目はタイヤの取付数が2本少ないタイプです（；￣ェ￣）
まぁー俗に言う2輪ですね ♩

ヤマハのDT125です☆
今の新車には無い2ストです(￣▽￣)

貰った時は燃料タンクのフィラーから燃料をいれた瞬間、キャブレターのオーバーフローホースから燃料が滝の様にお漏らしをしてしまう不動車でしたが、キャブレターの掃除、スパークプラグの掃除及び火花確認、コンプレッションゲージにて圧縮圧力の測定をして問題無かったので、5回ぐらい蹴り入れたらすんなりエンジンが掛かりました(^-^)/

とりあえず試乗しましたが、さすが2スト！
6000回転からパワーバンドに入って10000回転までスムースにターボ加速です♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

しかしチャンバーがワンオフな為、スーパー爆音!!
2ストの響く音に、音量MAXな為ヤバイ音がします（;￣O￣）笑

お疲れ様です。

昨日は暑かったですよね？空気は乾燥してましたが、昼は暑かった(>_<)

昨日、久し振りにシルビアのＡ/Ｆのログを取りに全開で走ったのですが、500メートルぐらいある3速全開の直線を４回ぐらい全開にしただけで、水温が88～90度ぐらいまで上ってしまい、熱ダレが激しくて、4回目は全然パワー感が無くて悲しかったです(∋_∈)

エアロボンネットに9枚羽根のカップリングファンでファンシュラウドも付けてるし、アルミ3層のターンフローのラジエータで、冷却は万全ですが、全くダメですね。エア抜きもやってあるし…。
ウォーターアウトレットにデフィの水温計のセンサーが埋まっていて電動ファンコントローラーのデジタル表示の数字が同じなので、メーターの異常では無さそうだしf^_^;
状況としては、全開で走った後に少し100Ｍぐらいにクーリングしてアイドルで88～90度まで上昇して、90度で電動ファンが入るので90度で止まりますが、皆さんの車ははそんなに上がらないですよね？

どっか壊れてんのかしゃん(ToT)