tommi.tのブログ一覧

トミカ55周年 自動車メーカーコラボプロジェクトのデリカミニを買いました。
注文して２日で届いたよ！
実車の納車は、１か月以上かかったな…（遠い目
しかし、思ったより良い出来ですね。
どこかに飾りたい感じです。

２か月ちょっと乗ってみて燃費考察

エアコンで大分燃費が悪くなっていたね。というのが正直な感想です。
ここ数週間は燃費が良くなって別の車かって感じですｗ

さて、実際の燃費とメーターに表示される燃費の違いについても比較してみました。
給油に若干の誤差があるため、正確ではありませんがおおよそ、メーターに表示される燃費から、ー0.6程度が実燃費という結果となりました。

あと、高速での時速９５ｋｍと郊外での時速６０ｋｍの燃費がメーターの燃費を見る限りあまり変わらないと感じました。
市内では、停止と発進が多く、車重もあるので全然燃費が良くならない感じですね。ランエボなみ…
マイパイロットは、渋滞のノロノロ運転か、高速での巡行以外は、私的には使えない感じですね。
自動停止時のカックンブレーキはなんとかして欲しいな…
中速域で前車との間隔が空いた時に、赤信号で前車が止まっていると、結構危ないと感じくらいまで自動で減速してくれない。ほぼ急ブレーキ…（＾＾；
なので、マイパイロットの設定速度を下げたりして減速してやったけど、それなら足でアクセス操作しても大差ないかなと思っています。

日付　　実燃費　メーター　差
10/10　16.53　17.0　0.47
10/05　17.79　17.6　-0.19
10/05　16.23　17.9　1.67
09/30　15.93　16.5　0.57
09/22　17.59　18.4　0.81
09/19　15.44　16.5　1.06
09/14　16.63　16.5　-0.13
09/12　13.90　14.8　0.9
09/04　15.90　16.5　0.6

平均
16.22　16.9　0.64

今後も記録は取ってみようかなと思います。

追記：
走行の比率は、高速７割、一般道３割です。

ついに燃費15km/Lを越えました！
エアコンの使用頻度が減ったのは大きいとしてアクセルワークが分かってきた。と思う。

スタート時はアクセス開けて加速。
４０ｋｍ超えたら、一度アクセス戻して、軽く踏みなおすと、ギア？が上がって、低回転でそのまま速度を維持し、徐々に踏むと低回転を維持して６０ｋｍ以上に！
という感じをいま心がけてみている。
アクセルを一定にする方が燃費悪い感じです。ＣＶＴだから？

満タン方法：15.90 km/L
車の燃費情報：平均16.5km/L
差は約0.6km/Lでした。
ディスプレイの表示は思ったよりも正確ってこと？

いろいろと試しているけど、結局、最近燃費が良くなっているってエアコンの使用状況じゃね？って説が私の中でふつふつと湧いてきましたよ…
納車のころは、４０度近くは当たりまえ。
信号で停車してもエアコン優先とメッセージが出て、１度もエンジンが止まらない日々…
そしてここ最近よくエンジンが止まります！
もう何も考えない方が良いのか…
すべてをマイパイロットに任せるか…
でもブレーキがカックンブレーキなんだよな（汗

秋ごろに15km/Lになったら良いなと思う日々。

それと燃料満タン方法の燃費とディスプレイに表示される燃費の記録をつけようかなと考えています。
（誤差が知りたい。）


追記
デリカミニページの「平均燃費記録」は見ていたけど、下の「月別燃費記録」は見てませんでした。
諸先輩方のお陰で季節ごとの燃費の動向が分かりました！
今のうちのデリカミニの燃費は、この時期の平均的ってことですね。

燃費が思った以上にどう頑張っても悪い（それでもランエボより優良ですｗ）。
それ以外は文句が無いです。
希望15km/Lくらい、現実13km/Lくらい。
いろいろ試行錯誤中。
一般道だと３千まで回してから一度アクセルを戻した方がギア？が上がってその後が低回転でスムーズに加速してくれる気がする。
もっと積極にパドルシフトを使った方が良いのかな？
高速は、前車に追いついて、前車（普通車）が速度回復した時にめちゃ頑張って追いつこうと加速する…。
なので変な車の後ろにつくと加速したり減速したりで、うちのマイパイロットさんがエンジンに何度も鞭打つ姿が…。
基本追いついたら、設定速度を一度下げて少しずつ速度回復するように調整してみることにしている。（昨日思いついてちょっと実践し始めたところなのでまだ燃費への効果は不明）
なんにしても高速道路ではついていく車選びが重要ですね。
長距離トラックが鉄板かな。でもトラックとトラックの間は入りたくないよ…


タッチパネルの感度調整：
　タッチパネルのエアコンは反応が良すぎるなと思っていたら対応方法があった。タッチパネルの「ON/OFF」スイッチを１０秒の長押しで感度の変更が可能。反応を２から１にしたらいい感じのスイッチの反応になった。

スライドドアを閉めた時のロック：
　スライドドアを開いた状態で、スライドドアの内側のロックスイッチで、他のドアをロックして、スライドドアを閉めるとすべてのドアがロックされる。スライドドアが閉まるまで待ってキーでロックする必要がない。
欠点は、サイドミラーが同時に畳まれない…

今一番欲しいものはコルトスピードのマフラーかな。
ノーマルのエンジン性能曲線を見たら、納得する感じの曲線だったからね。
それが変わるマフラーはめちゃ欲しい。