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こちらの

職人さん

にお願いしていたコレを
　　





明日、装着します（ニャニャ

ひなパパさんから譲ってもらったブツが昨日届きました！


「梱包が素人ですいません」とおっしゃっておりましたが．．．

ん～　ぜんぜん素人ではない．．．

　



箱の中はこんなのが入ってそうな気がしてきた（笑）

　

せっかくなので握っておきました！（爆）

　

あとで嫁がいない時にあけてみます（キャー）



パパさんありがとう！

先日から純正ＥＣＵに戻してＡ/Ｆをちゃんと計れるようにと空き缶を潰したのから

水道菅の湯沸し器などのジョイントに使うフレキシブルパイプを利用してエキゾーストクランプの先端に

装着してみました。
アイドリングで（暖気後）15.3から16.0くらいを表示しだいぶよい数値にはなってきはおりますが、
5500ｒｐｍでは8.6という数値がでてしまうのでまだまだかもしれませんね。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書き換えられたＥＣＵになってから出足の早さ、ブースト0.8ちょいになり早くなったな～という
印象もありますが、ブースト0.8もかけずに普段乗っている感じで走っていてちょっと燃料の減りが早いかナ？．．．．．と思うところもあり

去年とったデーターと書き換え後のデーターをみてみると．．．．

ん～　納得


*これはうちの車両だけに言えることで、書き換えられたＥＣＵでエアクリやエキマニを変えてある車両だとまた違うのでご理解ください。


ノーマルＥＣＵで
純正エアクリを加工＆純正エキマニを加工したうちの車両はノーマルＥＣＵでは2800ｒｐｍあたりから
3000ｒｐｍを超えたあたりで伸びるような加速をします、正直いちばん気にってる部分です（笑）
　　　　　　　　　　　（3800ｒｐｍあたりから伸びは悪くなっていきます）

ここら付近のデーターを拾っていくとこんな感じのデーターです
　
　
　
やはりＡ/Ｆの数値はここらあたりが一番パワーを感じるのであろうか？
気持ちよく乗るためには5000ｒｐｍくらいまできっちりあっていると楽しいのかナと．．．．ふと思いました。

明日はあさから足の調整ですが起きれるか？
フロントはオーリンズだと9ｋｇかナ。

朝からＡ/Ｆをきちんと計れるようにする為に


いろいろと考え....

設定ミス．．．
フロントパイプにアダプター溶接か．．．．
マフラーエンドの内部の形状が悪い？．．．．
マフラー交換か．．．．
（いろいろ探す）
純正マフラーで試す．．．
排気がうまくあたるようにして計測してみょう．．．．

で、これを空き缶で作り
　

とりあえず装着～
　

で計ってみると


計れた～♪


5000ｒｐｍ手前で9.4

　

ん～これでも多分微妙に誤差はでているかと思うので正確に測るのには
やはりフロントパイプが一番でしょうね～


でもマフラーの方が楽だな～　

悩みます。。

先日、空燃比計を購入してアリえっティな数値が計測されたので．．．


予備のノーマルＥＣＵに交換して測定してみました


ん～ノーマルＥＣＵでも4000ｒｐｍで7.6を計測してしまう。。Ｏｒｚ
　
うちのマフラーはトラストのマフラー、見た目は太いが中はスリムに絞ってあります
　
これが原因でアイドリング時は測定できていないようでとっても薄い数値になってます

内部の絞りで濃縮されてしまうものなのか？？

アンプ壊れたか？．．．．

最近はこんなことをしなくても高度な計算で数値をはじきだしてしまうのか

ん～　素人の私には良くわかりません。。