Tak.Uのブログ一覧

8月6日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
マフラー、車高調。

■この1年でこんな整備をしました！

バンパー、グリル交換。。。


＞＞愛車プロフィールはこちら

カルディナと悔いの残るお別れをして数ヶ月。


今度はαの弄りに妄想を浮かべる毎日です。




意外と乗ってみれば気持ちよくいろんな所へ出掛けられる、しかもガソリン代はカルディナの約半分と、油断してお出掛しまくってるので、一向にノーマルのままです。。。




まぁ乗り味はさすがGRスポーツって感じで気に入ってます。
パワー意外はカルディナと遜色無い。。。（は、さすがに言い過ぎかな？w）

これから車高調やら色々やっていければと思います。
焦らず、じっくり、拘りをもってやっていきたいですね。。。あと、後悔もなくw

さて、みんカラを始めてからだいぶたったもので。
下のきょうだい達も免許をとって車に乗り始めました。
みんカラに登録した最初の車。スイフトはカルディナに乗り換えたのち弟へ引き継がれました。


そんなスイフトも、10万キロを前にチェーンカバー付近にオイルのにじみが。
ベルト、ブレーキパッド等々消耗品の交換時期も迫るなか、弟も（私のαや母親の新車に影響を受け）車を乗り換える決断をしました。

クラウンだの86だの言ってましたがw最終的に選んだのは。。。




分かる人にはわかる違和感。。。。



これですw

マイナーチェンジでGRスポーツが登場したC-HRですが、標準車にもガソリンMT車が設定されました。

MTの新車に乗れるうちに乗りたい、とのことです。
（スイフトの英才教育の賜物ですね？w）

これにエアロや車高調を組んで乗りたいとのことです。

コロナで納車はだいぶ延びてしまいましたが、これにてスイフトとはお別れです。

カルディナもスイフトも。私が乗った期間はそれぞれ約3年と6万キロでした。



2台ともとてもいい車だったと同時に、今のいい交遊関係にも恵まれたのはこの2台あってこそですね。

2台を合わせたような車
（非力だけど楽しいスイフト×荷物たくさん、お出掛けが楽しいカルディナ）
で、これからも細々とやっていきたいと思います。。。

教材車のﾃﾞﾐｵで参戦しました
ﾅﾝﾊﾞｰ無しなのでSHVｸﾗｽです


結果は…
予想以上の好成績でびっくりw
ﾁｬﾚﾝｼﾞ180ｸﾗｽでの総合1、2もﾃﾞﾐｵでしたね
MTで走りたかった…

教材車ﾃﾞﾐｵ君は6AT車で、なおかつ生産されてから殆ど走っていない個体。
教材としてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞばっかりで校内移動しかしないのでECUの学習がｲﾏｲﾁ。
乗りはじめてからﾘｾｯﾄ出来るならしておくべきだったと後悔…
ﾅﾗｼは済んでてもいきなりの全開走行付近での長時間ﾄﾞﾗｲﾌﾞ、そりゃ車もびっくりしますわw



なんとか予選は16番手。80台くらい居るなかでなので立派ですw





苦戦しながらも規定ﾀｲﾑ3分15秒を切らないよう富士を攻めますw

ﾋﾟｯﾄinのたびにｴﾝｼﾞﾝをとめるからか、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの慣れからか、だんだんｽﾑｰｽﾞになっていきます

結果は17.2㎞/L
ﾃﾞﾐｵMT車ﾄｯﾌﾟの20と比べるとｿｺｿｺですが総合1位のﾃﾞﾐｵMTが17.4だったかな？
なのでかなりいい方だったのではないかと思ってますw

冬も参戦予定ですが(車種未定)楽しかったのでまた楽しみたいと思います

自分が生まれる前から、ずっとうちで働いてきてくれた3代目ｴﾙﾌﾄﾗｯｸ150が近いうちに引退ということになりました。




37年間働き続けるもまだ9万ｷﾛw

潮風を浴びながらﾆﾝｼﾞﾝ、ｽｲｶなどを毎年のように運んでくれたｴﾙﾌ君。

塩害と経年劣化の波には流石に耐えきれずﾎﾞﾃﾞｨｰはｽｶｽｶに、電装系も傷んできて修理するのも困難になってきたため、引退ということに。

地元で一番目立つ農業用ﾄﾗｯｸとして誰でもすぐにｳﾁのｸﾙﾏだと分かるほどだった、いわばじいちゃんの顔のような存在だったｴﾙﾌ君w

じいちゃんもかなり気に入っていたので
悩んだ末の決意だったようです。

長い間お疲れ様。
次はありふれた感じですがﾗｲﾄｴｰｽ（ﾀｳﾝｴｰｽだったかな？w）だそうです

ちなみに4代目ﾙｰﾄﾊﾞﾝはまだまだ現役ですw