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本日、ディーラーより連絡が有りました。

パーキングブレーキが解除出来ずに、不動となっていたのですが、原因が分かりました。

原因を調査した所、左リアのブレーキキャリパー動作不良だそうです。

固着した訳では無く、何度も解除を試した処、解除出来たそうです。

電気系統や、シフトポジションセンサー等の原因も考えられたそうですが、そちらは問題無く、ブレーキキャリパー本体の動作不良のみだそうです。

なので、ブレーキキャリパー本体の交換になるそうです。

一応保証で直るので、メーカーには連絡済みだそうですが、部品が無いかも知れないとの事。

そうなると、かなりの日数がかかりそうです。

取り合えず、メーカーからの回答待ちです。

アルピーヌ故障しました。

朝から出かけようと思い、エンジン始動、パーキングブレーキを解除すると、エラー表示。

パーキングブレーキの解除が出来ず、動かせません。

ギアをドライブに入れてアクセルを軽く踏んでも、パーキングブレーキは解除されません。

メーターパネルのパーキングブレーキランプと電子式パーキングブレーキのボタンが赤く点滅しています。



覚悟はしていましたが、納車1ヵ月を過ぎた処で、いきなり故障です。

ですが、移動中で無いのが救いです。

自分では、如何する事も出来ないので、ディーラーに連絡。

すると直ぐに、アルピーヌ・アシスタンスサービスより電話がきました。

早々、アルピーヌレスキューのお出ましです。

症状を伝えると、直ぐに積車の手配をして頂きました。

その後、約1時間程で、積車が自宅に到着しました。

パーキングブレーキは解除されないまま、無理やり動かせて積車に乗せました。

状況は、逐一報告がある様です。

早く治ると良いのですが。

昨日、ディーラーに行ってきました。

理由は、運転席シートのボルト締め直しです。

運転席シートだけですが、レールとの締め付けが悪いのかシーソーの様に揺れます。

助手席シートは揺れませんでした。

ゆるゆるではないのですが、力がかかると揺れませす。

又、信号待ちなので停止中(アイドリングストップ中)に、エンジンが切れシステムシャットダウンする事が有ります。

原因はシートの揺れで、着座―センサーが反応したものと思われるとの事。

更に、コンソール後ろ(運転席シート後ろ)当たりから、ビビり音がかすかにします。

此方も、点検してもらいます。

実は、納車後直ぐにシートの揺れは気付いたのですが、年内忙しく年明けの予約にしました。

なので、昨日行ってきました。

運転席シートを取りはずし、シートレール、シート本体のボルト締め直しです。

尚、リフトアップし、着座センサーの点検も行いました。

作業は、概ね3時間程掛かりました。

尚、シートを外した時、シートレールから500円硬貨が2枚出てきました。

中古で購入した車(ワンオーナー)なので、前オーナーが落とした物と思います。

多分、ビビり音はこれが原因と思われます。

今の処、ビビり音も無く快適です。

アルピーヌA110が納車されたから、1ヵ月が経ちます。

実は、アルピーヌA110は結構気に入っています。

気に入っている点は、ハンドリング、軽さ、荷重移動のしやすさ、ロールするがサスペンションの伸びに粘りがある等の点です。

又、妻は、内装がオシャレなのが良いと言っています。

なので、毎日の様に乗っていました。

そして、何となく分かってきました。

飽くまでも、個人の感想ですので、ご了承下さい。

先ず始めに感じたのは、アルピーヌA110は小回りが効きません。

ガレージに入れるのに、何度か切り返さないといけません。

走行モードは、常にスポーツモード。

本当は、トラックモードにしたいのですが、トラックモードにすると結構ストイックで危険なのでしません。

乗った感じは、981ケイマンに似ていると思います。

違いは、ノーズダイブとロール量がケイマンより多い気がします。

私が所有した981ケイマンGTSは、オプションのスポーツシャシーとPTVが付いていました。

ロール量の違いは、スポーツシャシーによるものかも知れません。

尚、ケイマンは、PTVを選択すると、機械式LSDも付いてきます。

アルピーヌA110は、LSDが付いていません。

これにより、コーナリングがかなり違います。

ケイマンはある程度リアの滑りだしを許容するのですが、アルピーヌは全く滑りません。

やっぱり、アルピーヌA110にも、LSDが欲しい処です。

後、標準装備のタイヤにも不満が有ります。

コーナーの立ち上がりで、グリップ力が低い為か、直ぐに電子制御が介入します。

エギゾースト音は、981ケイマンGTS方が、断然良いです。

アルピーヌA110のエギゾースト音は、頼りなく感じます。

では、私が所有した718ケイマンGTS4.0と比較すると、全く違います。

個人的には、加速感、重量感、剛性感とも718ケイマンGTS4.0に軍配が上がります。

個人的には、4気筒の718ケイマンとの比較になるのでしょうか？

試乗は何度もしましたが、所有した事がないので何とも言えません。。

ただ、4気筒の718ケイマンは、買う気になれません。

私なら、素の718ケイマンを買うのであれば、アルピーヌA110を選びます。

これ迄、バッテリー保護の為、ポルシェCharge-o-mat Pro使って充電していました。

アルピーヌは、シガーソケットが常時電源で無いので、バッテリーチャージャー用アダプター を買って、ポルシェCharge-o-mat Proで充電する事にしました。

この、バッテリーチャージャー用アダプター とバッテリーを繋いで、ポルシェCharge-o-mat Proで充電します。

なので、アバルトにも使えます。

最近、アバルトの出番がないので、充電しようと思いボンネットを開けてみました。



いざ、バッテリーチャージャー用アダプターを繋ごうと、プラス側の赤いカバーをめくると、ナットが付いていません(下側)。

ボルトだけが有り、ナットがないので、振動で緩み無くなったのかと思いました。

なので、ディーラーに予備のナットが無いか確認した所。。。

この状態が正常だそうです。

新車時から、下側のボルトは有るが、ナットは無いそうです。





展示車両の画像を送って貰いましたが、付いていませんでした。

流石、イタリアクオリティです。

不要なら、ボルトも付けなければ良いと思いますが。

以前から、走行時ボンネットからのビビり音が気になっていたのですが。

原因はこれかも知れません。

ボルトは、多分バッテリーを外さないと、取り外し出来ないと思います。

このまま、放置も嫌なので、ホームセンターでＭ６のナイロンナットと買って、付けました。