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アバルト695が納車されて2週間がたちました。

オドメーターは、1700㌔程です。

納車後、100㌔程走行した計算です。

乗ってみた感じは、キビキビ走り楽しい車です。

但し、サソリモードでの走行です。

ノーマルモードだと、ごく普通の車で、物足りません。

なので私は、常にサソリモードです。

然し、サソリモードでも走行、75㌔迄は、マフラーのバルブは閉じたままです。

この為、街乗りだと静かで、会話も支障有りません。

バルブコントローラーを付けたくなります。

乗った感じは、扱い切れるパワーで軽快感が有ります。

Turboの利きが、エンジン回転が低中回転より、高回転よりだと思います。

後、トルクステアがかなり出ます。

又、コーナリング時、駆動輪の空転も有り、曲がりにくい感じがしました。

以前試乗したスイフトスポーツの方が曲がった気がします。

コーナリングは、丁寧なステアリング操作とブレーキ操作が必要です。

上手い表現が出来ませんが、コーナー進入時、丁寧なステアリング操作とブレーキ操作で4輪のブリップ力を引き出していく感じです。

普通に乗るなら問題ないのですが、それなりの速度だとアバルトは、結構難しい車です。

私の場合、ワインディングや高速道路での走行では、TTCをONにしています。

この方が、駆動輪の空転も抑えられ、乗りやすい気がします。

それから、私のアバルトは、MTAです。

その為、信号待ち等の停車時や、駐車時はミッションはニュートラルにしています。

又、シフト操作もマニュアルモードでMT車の様に行います。

理由は、クラッチやレリーズベアリング保護の為です。

それから、以前注文していた、ＤRL T20 Bulb White Vision 5000K が届きました。



自分で交換しようと思ったのですが、タイヤは外さないと手が届きません。

なので、来月10月11日、ショップで交換してもらいます。

更に、サイドスポイラーが剥がれてきて、隙間が空いています。





此方は、ディーラーで来週、張り直ししてもらいます。

アバルトでは、よくある事だそうで、粗全ての車が剥がれてくるそうです。

故障では無いのですが、新車保証が有るので、無料で直してもらえます。

有料だと、かなりの金額になる様です。

最後、アバルトのコインケースを貰いました。



非売品だそうです。

私のアバルト695ですが、ポジションランプが黄色です。

この為、デェイライトが負けてしまい、黄色く光って見えます。

このポジションランプを白にする為、DRL T20 Bulb White Vision 5000Kを購入しました。



未だ、届いていませんが、本日発送されました。

なので、これに交換する予定です。

ですが、こんな物をAmazonで、見つけました。



日星工業 ポラーグ(Polarg) 高効率カラーバルブ T20シングル 12V21W ホワイト 5000Kです。

画像を見る限り、同じ物に見えます。

又、バルブに書かれている文字も全て同じでした。

値段は。1個521円です。

更に、ネットを検索すると、アバルト595でポジションランプをこの安いバルブに交換している方がいました。

ハロゲンバルブなので、球切れした場合、この安いバルブにしようと思います。

尚、バルブが届いたら、一度自分で交換可能かどうか、試そうと思っています。

無理な場合、ショップに依頼します。

アバルトの右リアブレーキロータのサビを落としてもらいました。

納車時は、かなりサビが酷かったので、心配しました。

取り合えず、ディーラーにてブレーキ廻りを分解し、点検。

ローター、パット共、特に異常は有りませんでした。

サビの原因は不明ですが、取り合えず、ローターのサビを軽く落とし、パットの面を出して再度組直してもらいました。



ローターのサビは、完全には落としていません。

ローターの面出しをして、後は使用しながら様子を見る事に。

これで、治まると良いのですが。

それから、アバルトのポジションバルブをオーダーしました。

買ったのは、CORE OJB DRL T20 Bulb White Vision 5000K for ABARTH595/695/FIAT500 です。



理由は、ポジションバルブが黄色い為、デェイライトが負けてしまいます。



外からみると、黄色く光ってカッコ悪い。

近くの、アバルト専門の整備工場で、部品持ち込みで付けて貰います。

白色に発光するデイライト用のバルブですので、キャンセラーも不要です。

なので、エラーも出ません。

届き次第、交換してもらいます。

先日納車されたアバルト695ですが、事前に購入したパーツは全て装着しました。

当日、納車は午前中でしたので、朝一番で引き取りに行きました。

午後は、カレラSの車検が出来上がったので、引き取りに。

カレラSは、古い車ですので、それなりに覚悟していましたが、意外と安く上がりました。

ですが、車検前にPDKオイルとデフオイルの交換を済ませていたので、それを足すとそれなりの金額です。

では、本題です。

アバルトのパーツを取り付ける前に、洗車をしました。

内外装とも汚れが付着したままでした。

とても、正規代理店の認定中古車とは、思えない状態でした。

洗車は、専門の業者に依頼しましたが、かなり時間が掛かりました。

洗車後、ボディ樹脂パーツの清掃を自分でしました。

直射日光により、黒いパーツが白焼けしています。

これを、液体タイプのガラスクリーナーで除去しました。

結果、元の状態を取り戻し綺麗な状態になりました。

更に、保護の為、カルナバ系固形ワックスを塗り込んで艶をだしておきました。

その後、パーツを取り付けて完成です。

翌日、ウキウキでドライブに出たのですが、ブレーキの利きがおかしいです。

低速だと、感じませんが、それなりの速度からだとリアが流れ気味です。

どうも、片利きしている様です。

そして、翌日再度確認の為、ドライブしました。

走行距離は、合計で60㌔程走りました。

やはり、リアの利きが変です。

念のため、リアローターを確認すると、左右で違いが有ります。

先ず、左リアから





新車では無いので、サビサビです。

見た感じ、問題なさそうです。

続いて右リアです。





パットが綺麗に当たっていません。

サービスに確認すると、「パットの汚れが付着していて問題有りません、普通です」との回答でした。

ですが、既に60㌔以上走行していて、左右で違いが有ります。

これ迄購入した車で、この様な状態は初めてです。

アバルトは、これが普通なのでしょうか？

どうも、納得がいきません。

本日、アバルト695コンペティツオーネが納車されました。



ま、それまで色々有りましたが、無事に納車されました。

納車の記念品とキーホルダ―を貰いました。



キーホルダーは、何種類か有るうちの、黄色を選びました。



納車記念品は、以下の内容です。

サソリのキーホルダー



ポーチ



タオル



トートバッグ



でした。

それから、納車までに付けて貰ったパーツ。

ドライブレコーダーとバックカメラ



バックカメラは写真を撮り忘れました。

ETC



ドライブレコーダーとETCは、購入時についていました。

なので、バックカメラだけ追加しました。

イブデザインのスマホホルダ



他社で購入した純正アルミペダル(新品)



最後に、アルミフューエルタンクキャップ



標準でついているそうです。

これから、それまでに購入したパーツを付けていきます。