試乗車一気乗り

先週末は堺に有る工場で工場夜景を撮りました。

カメラも殆ど触る機会も無く、全く上達していません。

兎に角、撮影しないと上達しないので行ってきました。

今回は、まさトさん、SATさん、えいさこさんと私の４人で、メルセデス１台ポルシェ３台の参加でした。

皆さんお疲れ様でした。

さて、本題です。

先日（日曜日）、雨の中、アルファロメオ　４C、マセラティ　グラントゥーリズモ、AMG　GT、ジャガー　F Typeの４台一気乗りに行ってきました。

先ずは４Cから。



あくまでも個人の感想なので反論も有るかと思いますが、そこはご了承下さい。

オプションはスポーツパッケージとレザーパッケージで、右ハンドル仕様。

乗り降りはこの手のスポーツカーとしては普通。

簡単には乗り降り出来ない。

しかし、嬉しくなったのはペダルの方。

アクセル、ブレーキともアルミ製でオルガン式のペダル。

レーシングカーを思い出し、思わずにやけてしまいました。

早速座り込み、シートを前後に合わせた後、高さを変えたかったですが、出来ませんでした。

シートを低めにしたかったですが、シートの高さは固定だそうです。

整備工場で、高さを決め固定、一度高さを決めると簡単には変更出来ないそうです。

仕方なく背もたれを調整、どうもしっくりしません。

試乗車なので、仕方ありません。

乗り出して直ぐに高速へ、約１時間程の試乗です。

先ず感じる事は、ハンドリングがダイレクトです。

ステアリングを切ると瞬時にノーズがインに向きます。

ですが、レースカーの様に過激には反応しません。

やや、アンダーステアな感じです。

つまり、ステアリングを切った瞬間ノーズがインに向くのですが、さらに切り込んでもインに入っていきません。

不思議な感触です。

更に、アクセルを踏み込むとアンダーステアになります。

又、直進性は悪いです。

日本の道路では雨天での路面を考え左傾斜になっています。

この為、左へ流れやすい感じです。

高速の直線でハンドルを放すと左へステアリングが切り込んでいきます。

言い換えると、左は曲がりやすいが、右は曲がりにくい感じです。

サスペンスは固くも無く柔らかくも無く、丁度良い感じでした。

ですが、路面のギャップはかなり拾います。

スピードにもよりますが、ギャップでフロントが跳ねるとすぐさまリアも跳ねます。

ホイルベースが短い為でしょうか？

その為か、小回りは効きます。

走行モードは３種類あり、どれも試したのですが、雨天の為、違いが分かりませんでした。

パドルシフトの反応も悪くは無いのですが、やや遅めです。

ブレーキは良く効きます。

タッチのフィーリングも結構良いです。

私のケイマンより、此方のブレーキの方が好みです。

加速性能は、速いと思います。

ただ高速の為か、ケイマンGTSの方が速い様に感じました。

試乗を終えて戻ると、次の試乗車マセラティ　グラントゥーリズモが用意されていました。



此方はラグジュアリ感満載です。

車両価格は２０００万円オーバーだとか。

しかも、おろしたての車でした。

今回はここまでです。

本当は書きたい事が一杯あるのですが、止めておきます。

最後に、雨天での試乗でしたので、思い切った事が出来ませんでした。

感想としては、期待感が大きすぎた感じです。

アルファロメオ　４Cは、晴れた日にもう一度試乗する約束をしました。