白二世のブログ一覧

本日、購入しようと思っている、アバルト595 COMPETIZIONEの試乗してきました。

左のMTは車検切れの為、試乗出来ず。

代わりに、右のATとMTを試乗を予約しました。

先ず始めに、右のMTから。

シートはサベルト製ですが、座面が高い。

又、運転席足元が狭い。

慣れれば、問題無いのでしょうが、クラッチ、ブレーキペダルの操作がし難い。

又、ドライブポジションを足元優先にすると、ハンドルが遠い。

当然、シフトレバーも遠い。

ストロークも大きめで1速、2速の操作が辛い。

シフトレバーは、シート横に有って欲しかった。

ですので、MT車の試乗はやめる事にしました。

又、MT車は外装の状態が良くない。

続いて、AT車。

シート、シフトレバー、足元の狭さはMTと全く同じですが、2ペダルなので、操作は楽。

走行モードは、ノーマルだと、いたって普通。

スポーツモードだと、トルク感もあり、アクセルレスポンスも良くなります。

これだと、常にスポーツモードで走りたい。

エギゾースト音は、結構静か。

スポーツモードでも、車内での会話は普通に出来ます。

ただ、ATモードでのシフトアップは違和感が有ります。

一瞬、シフトアップにタイムラグが有り、失速します。

シングルクラッチのセミオートマなので、仕方ないのかも知れません。

感触としては、MTでのシフト操作の様な感じで一瞬加速感が無くなります。

ですが、MTモードで自分でシフトアップ、ダウンを操作すると違和感は無くなります。

AT車の場合、MTモードでの走行が良いと思います。

ただ、FF車の為か、コーナーリング時フロントタイヤが空転するとエンジン出力が落ちます。

この為、少しかったるい感じがしました。

なので、TTCをONにして走行してみましたが、此方の方が好みです。

何方の車も、2022年登録の車で、値段も本体価格300万円越え。

但し、MT車が外装に結構すり傷が有り、状態が良く有りません。

又、MT車だとペダル操作に難がありそうです。(ドライブポジションが決めにくい)

なので、AT車の方の購入を検討しようと思います。

更に購入後、ステアリングコラムエクステンダーを取り付け、ハンドル位置を手前にしようと思います。

ご無沙汰しております。

最近放置気味です。

実は、身内に不幸が有りそれに時間を取られていました。

そんな中ですが、実家の妹に貸し出し中のアルトですが、古くなってきました。

走行距離は、1万㌔を超えた所ですが、入れ替えを考えています。

妹は、アルトを気に入っているようで、このままで良いと言っていまが、私のラジコン専用カーのN-ONEなら乗りたいと言っています。

なので、N-ONEを貸し出して、ラジコン専用カーは別途購入を検討しました。

クラブの飛行場迄距離が有り、主に高速道路がメインです。

なので、軽自動車は少し無理が有ると思います。

ですが、狭い山道を走るので車幅が広い車は、通れません。

軽自動車か、5ナンバーの車なら大丈夫です。

そこで、浮上したのが、アバルトです。(画像は借り物です)

早速、ディーラーに行ってみたのですが、アバルトは既に新規販売受付を終了している為、在庫車から選ぶ事になります。

購入条件は、コンペティツィオーネのLHDと思っていましたが、オーダー出来ません。

そうなると、オプションは選べません。

在庫車で、LHDのコンペティツィオーネは黒のMTが一台だけ。

個人的に、黒は買いません。

RHDだと、それなりに有りますが、コンペティツィオーネは粗無い状態。

それなら、中古車でと思ったのですが、年式の新しい車は、新車と変わらない値段。

総額費用で比較すると、登録費用分が安くなる程度。

又、中古車でLHDの車は、2台有りました。

1台は、2022年登録のモデルでグレーですが、状態が非常に悪い。

もう一台は、2020年登録のモデルで、それなりの状態。

値段的を考慮すると、2022年、2023年モデルが打倒かと思います。

そうなると、RHDのATのみです。

非常に悩みます。

他に、何か無いでしょうか？

久しぶりの投稿です。(画像は借り物です)

実は、昨年末購入したカレラSですが、全く乗っていません。

理由は、RHDだからです。

どうも乗りにくいです。

新車は、現在LHD生産枠確定まちの状態。

911 GTS狙いですが、LHDはオーダー出来ないのかも知れません。

粗、諦め状態です。

そこで、LHDの中古を探してみたのですが、殆ど有りません。

有って、どれも新車価格より高い。

昨年末買ったカレラＳは、新車価格よりは安かったです。

多分、RHDだからでしょう。

何軒も、現車を見に行きましたが、程度の良い個体は殆ど有りません。

勿論、車両査定評価書が有る個体を対象としました。

その中で、これなら良いかと思われる個体が2台。

一台は、2016年式981ケイマンGT4。

走行13000㌔で色はカーズレッド。

後一台は、日頃お世話になっているＰＣに有る718ケイマンＴ。

この個体は、ワンオーナーで此方のPCの顧客。

走行5000㌔で、色はパールホワイト。



何方も、新車時の価格より高いです。

何方を買うのが良いのか、それとも買わない方が良いのか悩みます。

皆さんなら、どうされますか？

ご意見お聞かせ下さい。

991カレラSですが、リアスポイラーのチリが合っていません。

少し、違和感が有ります。

さらに、スポイラーパネル部分を触るとカタカタ音がします。

然も、両サイドともです。

リアスポイラー自体が全体に少しういていて、格納しきれていない様に見えます。

知り合いの整備業者に見てもらうと、古い車なので、樹脂製のリアスポイラーパネルは経年劣化による反りが出てきていて、密着できず音が出ている様です。

又、スポイラー全体は高さ調整が出来ていないとの事です。

元々、PCでメンテナンスされていた車ですが、エンジンマウント交換時、リアスポイラーユニットを全て外す為、元通り組めていなのでは無いかとの事でした。

この為、リアスポイラーは全て外し、分解調整とパネル部分の歪みを取ってもらいました。



費用は、工賃のみなので、意外と安かったです。

これで、違和感が無くなりました。

今更ですが、PlayStation5とグランツーリスモ7、それからLogicool G923 ハンドルコントローラーを買いました。

実は、グランツーリスモ7が結構リアルだと聞いて、買ってみました。



やはり、実車と比べると違いますが、ステアリングに重さと振動が有り、グリップ感がつかめます。

ブレーキは重めと思いますが、感触は悪く有りません。

踏み込み量で、制動が変わるのが分かります。

初めに、ライセンスを取る必要があり、取り合えず、国際Aの1個目迄終了しました。



各テストのタイムによって、ゴールド、シルバー、ブロンズのトロフィーがもらえます。

オールゴールドは、国内Bのみで、後はゴールド又はシルバーでした。



意外と難しいのですが、楽しいです。

暫く遊べそうです。