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A45AMGですが、素のモデルにAMGアドバンスドパッケージ、AMGカーボンパッケージを付けた物とEditionⅡという限定車の2台を　合計11か月所有した感想を書いてみようと思います。

違いは、外観と足回り位でしょうか、限定車はもう発売されていませんので参考程度にして下さい。

又、あくまでも個人の感想なので反論も有るかと思いますが、そこはご了承下さい。


【エクステリア】

外観はEditionⅡの方が好みです。

最初は抵抗有りましたが、慣れれば此方の方がカッコ良いです。

ただ、フロントスポイラーリップ、サイドスカート等はカーボンの方がカッコ良いと思いますが。

素のモデルでも、お金をかければ限定車の様に出来ます。

何方も外観からすれば、若者向けです。

しかも、素のモデルであればおとなしい感じです。

この車、外観からでは想像も付かないパフォーマンスが魅力です。



【インテリア】

インテリアに付いては、この2台では違いが有りません。

この為、比較には成りませんが、AMGアドバンスドパッケージの感想として考えて下さい。

AMGアドバンスドパッケージの一部として装備されているAMGパフォーマンスシート はホールド性も高く気に入ってます。

リアのプライベートガラスも気に入ってます。

但し、シートの高さはハッチバック車としては低めだと思います。

勿論高く出来るのですが、始めはシートボジション決めに苦労しました。

私は身長が低いので前方の見切りを考えてシートを高くすると、アクセルとブレーキペダルの高さ違いから、右足でブレーキする場合、ブレーキべダルに引っ掛かりうまく踏めませんでした。

この為、シート高さは前方見切りを犠牲にしてアクセルとブレーキペダルを違和感なく操作できる位置まで下げました。（膝が若干曲がる程度の前後の位置で）

この状態で背もたれを合わせ、ステアリング位置を合わせたのですが、このステアリング位置が問題です。

先ず、ステアリングの高さは腕が疲れない位置でメータパネルがすべて見える位置

さらに、ハンドル上部を握った時、腕が少し曲がる高さにしたかったのですが、合いませんでした。

高さは良いのですが、ハンドルを一杯まで手前に引いたのですがハンドル上部を握った時腕がやや伸び切った状態です。

元々、腕をクロスさせたハンドル操作をしないのでこれで良しとしました。

全体として、車幅に対して室内は狭めです。

又、気のせいかも知れませんが、シート取り付け位置が内側に寄っているように思います。

つまり、ハンドル中央が自分の体の中央より外側にあるような気がします。

尚、助手席が少し近い気もします。


今日はここ迄で、残りは次回にします。