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前回に引き続き第３弾です

今回は、メルセデス・AMG　GTです。

前回同様、あくまでも個人の感想なので反論も有るかと思いますが、そこはご了承下さい。

試乗したのは、Sグレードでオプションは１３０万円越えだそうです。

外装色はセレナイトグレーで黒に近い濃いグレーです。

内装は、赤黒のAMGパフォーマンスシートにカーボンパネルでフルレザーのインテリアでした。



A45AMGの時より、AMGパフォーマンスシートはホールド性も良く、好きなタイプのシートです。

このシートがオプションなのは少し残念ですが、買うなら選んでおきたいオプションです。

始めに驚いたのは、この手のスポーツカーは乗り降りが辛いのですが、意外に乗り降りがしやすかった事です。

通常の２ドアクーペに比べるとドアが短めの様です。

車幅が２ｍを超えるので少しでもドアが短い方が好ましいですね。

運転席に座ると、不思議な事にボンネットが車体中心に向かって細くなっている様に見えます。

車幅が有る為、両サイド前方の見切りを良くする為でしょうか？

走行モードは、Comfort、Sport、Sport PlusとRACEが有ります。

今回、RACEモードは使いませんでした。（危険なので）

先ずは、無難にComfortモードで発進させました。

乗り味は非常に穏やかで、アクセルを踏めばそれなりに加速しますが、角が無くスムーズです。

サスペンションはComfortモードでも、やや硬め。

不快な突き上げは無いですが、ギャップを超える時はそれなりに振動が有ります。

ですが、速度を上げると感じなくなります。

ブレーキですが、私のケイマンGTSの様な感じです。

詰まり、踏んだ瞬間は当たりが柔らかくスーっと効きだしグッと止まる感じです。
（上手い表現が思いつきません。）

ブレーキ操作に関してはケイマンGTSとの違いが分かりませんでした。

何時も通りの操作で違和感なく運転していました。

ハンドリングですが、Comfortモードだとやはり、メルセデスらしい動きです。

ステアリングを切ると、フロントが一瞬沈んで直ぐにノーズはインに入り込んできます。

Sportモード又はSport Plusモードに変えると、ショックの硬さが増していきます。

RACEモードだと、多分街乗りは不可能な位硬くなるのではないでしょうか？

又、エンジンレスポンスも徐々に良くなり、Sport Plusだと面白い様にアクセルワークに反応します。

ハンドリングも徐々に過敏になり、ステアリングを切った瞬間にノーズがインに入り込み車全体が向きを変えます。

これは、かなり楽しいです。

本気で欲しくなりました。

又、エギゾーストサウンドは重低音の音に金属音が混じった感じの音です。

昔のチューンドカーを思い出します。



最後に、私だけかもしれませんが、後ろ姿はポルシェ カレラに似ていませんか？

尚、試乗を終えた後、見積を貰いました。

巣のGTでオプション無しでも、乗り出し1700万を超えます。

やはり、夢の車ですね。

それから、試乗したのは残りジャガー　F Typeですが、載せるのをやめます。

実は、試乗が遅かった為、略渋滞の中での試乗でした。

なので、全く分からずじまいです。

不完全燃焼で終わったので、改めて試乗しその後に書こうと思います。