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アバルト695が納車されて2週間がたちました。

オドメーターは、1700㌔程です。

納車後、100㌔程走行した計算です。

乗ってみた感じは、キビキビ走り楽しい車です。

但し、サソリモードでの走行です。

ノーマルモードだと、ごく普通の車で、物足りません。

なので私は、常にサソリモードです。

然し、サソリモードでも走行、75㌔迄は、マフラーのバルブは閉じたままです。

この為、街乗りだと静かで、会話も支障有りません。

バルブコントローラーを付けたくなります。

乗った感じは、扱い切れるパワーで軽快感が有ります。

Turboの利きが、エンジン回転が低中回転より、高回転よりだと思います。

後、トルクステアがかなり出ます。

又、コーナリング時、駆動輪の空転も有り、曲がりにくい感じがしました。

以前試乗したスイフトスポーツの方が曲がった気がします。

コーナリングは、丁寧なステアリング操作とブレーキ操作が必要です。

上手い表現が出来ませんが、コーナー進入時、丁寧なステアリング操作とブレーキ操作で4輪のブリップ力を引き出していく感じです。

普通に乗るなら問題ないのですが、それなりの速度だとアバルトは、結構難しい車です。

私の場合、ワインディングや高速道路での走行では、TTCをONにしています。

この方が、駆動輪の空転も抑えられ、乗りやすい気がします。

それから、私のアバルトは、MTAです。

その為、信号待ち等の停車時や、駐車時はミッションはニュートラルにしています。

又、シフト操作もマニュアルモードでMT車の様に行います。

理由は、クラッチやレリーズベアリング保護の為です。

それから、以前注文していた、ＤRL T20 Bulb White Vision 5000K が届きました。



自分で交換しようと思ったのですが、タイヤは外さないと手が届きません。

なので、来月10月11日、ショップで交換してもらいます。

更に、サイドスポイラーが剥がれてきて、隙間が空いています。





此方は、ディーラーで来週、張り直ししてもらいます。

アバルトでは、よくある事だそうで、粗全ての車が剥がれてくるそうです。

故障では無いのですが、新車保証が有るので、無料で直してもらえます。

有料だと、かなりの金額になる様です。

最後、アバルトのコインケースを貰いました。



非売品だそうです。