白二世のブログ一覧

ご無沙汰しております。

最近放置気味です。

実は、身内に不幸が有りそれに時間を取られていました。

そんな中ですが、実家の妹に貸し出し中のアルトですが、古くなってきました。

走行距離は、1万㌔を超えた所ですが、入れ替えを考えています。

妹は、アルトを気に入っているようで、このままで良いと言っていまが、私のラジコン専用カーのN-ONEなら乗りたいと言っています。

なので、N-ONEを貸し出して、ラジコン専用カーは別途購入を検討しました。

クラブの飛行場迄距離が有り、主に高速道路がメインです。

なので、軽自動車は少し無理が有ると思います。

ですが、狭い山道を走るので車幅が広い車は、通れません。

軽自動車か、5ナンバーの車なら大丈夫です。

そこで、浮上したのが、アバルトです。(画像は借り物です)

早速、ディーラーに行ってみたのですが、アバルトは既に新規販売受付を終了している為、在庫車から選ぶ事になります。

購入条件は、コンペティツィオーネのLHDと思っていましたが、オーダー出来ません。

そうなると、オプションは選べません。

在庫車で、LHDのコンペティツィオーネは黒のMTが一台だけ。

個人的に、黒は買いません。

RHDだと、それなりに有りますが、コンペティツィオーネは粗無い状態。

それなら、中古車でと思ったのですが、年式の新しい車は、新車と変わらない値段。

総額費用で比較すると、登録費用分が安くなる程度。

又、中古車でLHDの車は、2台有りました。

1台は、2022年登録のモデルでグレーですが、状態が非常に悪い。

もう一台は、2020年登録のモデルで、それなりの状態。

値段的を考慮すると、2022年、2023年モデルが打倒かと思います。

そうなると、RHDのATのみです。

非常に悩みます。

他に、何か無いでしょうか？

久しぶりの投稿です。(画像は借り物です)

実は、昨年末購入したカレラSですが、全く乗っていません。

理由は、RHDだからです。

どうも乗りにくいです。

新車は、現在LHD生産枠確定まちの状態。

911 GTS狙いですが、LHDはオーダー出来ないのかも知れません。

粗、諦め状態です。

そこで、LHDの中古を探してみたのですが、殆ど有りません。

有って、どれも新車価格より高い。

昨年末買ったカレラＳは、新車価格よりは安かったです。

多分、RHDだからでしょう。

何軒も、現車を見に行きましたが、程度の良い個体は殆ど有りません。

勿論、車両査定評価書が有る個体を対象としました。

その中で、これなら良いかと思われる個体が2台。

一台は、2016年式981ケイマンGT4。

走行13000㌔で色はカーズレッド。

後一台は、日頃お世話になっているＰＣに有る718ケイマンＴ。

この個体は、ワンオーナーで此方のPCの顧客。

走行5000㌔で、色はパールホワイト。



何方も、新車時の価格より高いです。

何方を買うのが良いのか、それとも買わない方が良いのか悩みます。

皆さんなら、どうされますか？

ご意見お聞かせ下さい。

991カレラSですが、リアスポイラーのチリが合っていません。

少し、違和感が有ります。

さらに、スポイラーパネル部分を触るとカタカタ音がします。

然も、両サイドともです。

リアスポイラー自体が全体に少しういていて、格納しきれていない様に見えます。

知り合いの整備業者に見てもらうと、古い車なので、樹脂製のリアスポイラーパネルは経年劣化による反りが出てきていて、密着できず音が出ている様です。

又、スポイラー全体は高さ調整が出来ていないとの事です。

元々、PCでメンテナンスされていた車ですが、エンジンマウント交換時、リアスポイラーユニットを全て外す為、元通り組めていなのでは無いかとの事でした。

この為、リアスポイラーは全て外し、分解調整とパネル部分の歪みを取ってもらいました。



費用は、工賃のみなので、意外と安かったです。

これで、違和感が無くなりました。

今更ですが、PlayStation5とグランツーリスモ7、それからLogicool G923 ハンドルコントローラーを買いました。

実は、グランツーリスモ7が結構リアルだと聞いて、買ってみました。



やはり、実車と比べると違いますが、ステアリングに重さと振動が有り、グリップ感がつかめます。

ブレーキは重めと思いますが、感触は悪く有りません。

踏み込み量で、制動が変わるのが分かります。

初めに、ライセンスを取る必要があり、取り合えず、国際Aの1個目迄終了しました。



各テストのタイムによって、ゴールド、シルバー、ブロンズのトロフィーがもらえます。

オールゴールドは、国内Bのみで、後はゴールド又はシルバーでした。



意外と難しいのですが、楽しいです。

暫く遊べそうです。

デイライトコーディング用のツールです。

991は本国では、デイライトが2011年から標準装備ですが、日本では2018年からだったと思います。

718ケイマンGTS4.0は、デイライトが標準装備ですが、ON/OFFは出来ませんでした。

このツールを使うと、デイライトのON/OFFが出来る様になります。

悩んだのですが、施工する事に決めました。

施工時間は、数秒で完了しました。

意外と早いので、ビックリしました。

尚、私のカレラSでは、ドアミラーの引き戻しは付いていました。(多分標準)

パークアシストは付いているのですが、リバース連動ミラーは付いていませんでした。

PCによると、シートメモリーが付いていないと付かないそうです。

此方を施工するか、悩みます。