みにしまのブログ一覧

R1200RS乗った後10分くらい乗りました。シートは同じく高めのやつにしてもらいました。主にR1200Rと比較しての感想です。

＜良いところ＞
・R1200RSと比較するとひらひらリーンする気がします。
・フロントブレーキのレバーの握りしろは普通？になってたし、効きもいいです。

＜悪いところ＞
・カウルがないので高速はきつそう。
・R1200RSよりは軽いけどやっぱり重い。

＜その他＞
R1200RSのカウルがないだけであんまり変わらないんじゃないかと思ってましたが、ハンドルのポジションが違うのとカウルがない分5キロ軽いこと、あとホイールベースが少し短いらしく（キャスター角は同じだけどオフセットが違うらしい）乗った感じは結構違いました。
オートシフターはR1200RSと変わらず。

3時間ほど乗りました。シートは標準ではローシートらしいのですが、低かったので高めのシート（3段階中2段目）に交換してもらいました。

＜良かったところ＞
・大きいカウルは60キロくらいでも十分効果を発揮します。
・オートクルーズは高速道路で便利そう。
・シートはふわふわで長時間乗っててもぜんぜん痛くなりませんでした。
・大排気量の2気筒エンジンの割には振動が少ない。1290sdrと比較すると半分くらいに感じました。
・オートシフターのシフトダウン側はショックも少なくていい感じです。

＜悪かったところ＞
・調整できたのかもしれませんが、フロントブレーキはレバーの握りしろが大きくて乗りずらかったです。リアブレーキはよく効きます。エンブレが大きいのも影響して簡単にABSが働きます。
・エンジンは低回転で若干で気を使います。高めの回転数を保ったほうが気持ちいいです。
・コーナーリングはダルい感じがしました。履いてたタイヤがツーリングタイヤだったというのも影響してると思います。
・オートシフターの1→2→3のシフトアップはショックが大きいので使う気がしません。S1000RRの方が全然よかったです。

＜その他＞
水平対向でクランクシャフトの回転軸が進行方向を向いてるので、止まってる時にスロットル捻るとバイクが左側に倒れようとします。ただ走り出してしまえば全然感じませんでした。

先導付きで5〜10分位だけ試乗しました。

＜良かったところ＞
・低回転からパワーあるし、軽いのでくねくね道は楽しいです。
・振動も全然気にならない。
・姿勢も楽だし、長距離は楽そう。
・安い。新車でも100万くらい。

＜悪かったところ＞
・1290SuperDukeRと比較するとだいぶおとなしい。そのうち物足りなくなって後悔しそう。
・積載性は悪そう。
・サスペンションが柔らかくてふわふわする。ショックは少なくて良いんですが、もうちょっと硬い方が好みです。

ミニサーキットでもよく見かけるんですが、確かにこれならいけそうです。
シートはそんなに高くないしサスペンションも柔らかいので、足つきは問題なし。車体は軽いし、ハンドルも高いので取り回しは楽そう。
十分すぎるくらいパワーあるし、すごく良いバイクだと思うのですが、先に1290SuperDukeR試乗してたのでインパクトにかけるというか、ちょっと物足りないと感じました。

1時間くらい試乗しました。

＜良いところ＞
・低回転だとそんなにパワーがないので、街乗りだとスロットルは神経質にならなくて良い。街中だとタコメーターの1/3も使えば普通に走れちゃうので楽ではあります。
・シフトダウンもできるオートシフター。ショックも少ない。
・ブレーキがよく効きます。
・あと、強めにブレーキかけてもサスペンションが硬いので、あんまりノーズダイブしません。ここが一番SSっぽいと感じたところ。フロントフォークはセミアクらしいけれど、いままでホーネットとKDX125しか乗ってない自分には、正直、ホーネットより硬いくらいしかわかりませんでした。。。

＜悪いところ＞
・前傾がきつい。ハンドルに体重かけてたので、手首が疲れました。サスペンション硬いし、舗装悪いところ走ると腕へのショックが大きい。ハンドルに体重乗せないようにすれば良いんですけど。。
・内腿が熱い。ニーグリップすると火傷しそう。革パンにすれば低減できるらしい。試乗後に寄った中古バイク屋のお兄さんもS1000RR乗ってるらしくて、色々聞いたらS1000RRは熱くない方らしい。前乗ってたR1はもっと熱かったらしい。
・セパハンのバイクはちょっとだけ乗ったことがあったのですが、やっぱり小回りは神経使います。

高速道路乗れなかったし、もう一度試乗したい。できればサーキット走行会があればいいのですが。

大型バイクが欲しくて、KTMの1290 Super Duke R（2016年モデル）を1時間半ほど試乗してきました。排気量は今乗ってるのが250ccなので5倍以上です（1290って名前だけど1301cc）。
備忘かねて書いときます。

＜良かったところ＞
・180ps近くあって、車重がガソリン抜きで189kgと軽量なので、ものすごくパワフル。
・2気筒なので振動がきつそうだと思ったのですが、そうでもなかった。回転数はたしか100キロで4000回転弱。
・姿勢が楽。シート高は835mmとホーネットより90mm程高いですが、シートが細いこともあって両足かかとまでつきます。ステップ位置は高くないので、膝も楽です。

＜悪かったところ＞
・高速では風が結構きついです。スクリーンつければ長距離も快適そう。
・見た目が大型っぽくない。幅が狭いので以外とちっちゃく見えます。
・積載に苦労しそう。積載用のフックはシート裏から4箇所ナイロンベルトを引っ張り出してきてそれを使うみたいなのですが、使いにくそうでした。それ以外に引っ掛ける場所も少なそうでした。

＜その他＞
・ハンドル位置が高く上体が起きてるので、加速するとき思いっきり前傾しないと上体が持っていかれます。で、ハンドルが広くて開いてるので、前傾するとものすごく肘を開く格好になります。
・パワーモードはスポーツ、ストリート、レインの3つがあるのですが、ストリートだとレスポンスが悪くて、お釣りをもらう感じになることがあったので街中でもスポーツモードで走ってました。慣れればストリートモードが楽なのかな。

高速のったときに一瞬だけ全開にできましたが、このバイクを買ったとしてスロットル全開で走ることはあるのだろうか。。。宝の持ち腐れになりそうです。
街中じゃ全然パワーを活かせなくて逆にストレス溜まりますね。帰りのホーネットは全然パワーないけど逆に快適に思えました。
というわけでリッターssも候補に入れてたんですが、600ssとかMT-09あたりに興味が移ってます。