ぼーまんのブログ一覧

ここのところ雨+雪が続いてます
しかも超寒い！皿倉山は頂上付近に積もってました
これは雪練が楽しみですなぁ
でもスタッドレス持ってないしな～・・・ここんところ借金地獄なので何にも買えません＼(^o^)／

とりあえず雪の前に泥用の装備の準備
部室にはタイヤチェンジャーはないのでM自動車さんで使わせていただきました
ちなみに部室で手組で外せんか？とチャレンジしてみましたがビードが落ちずに早々とリタイヤ
205の87Rは硬かった・・・

で、チェンジャーでビードまでは落としてみたもののなかなか外れない
もしやと思って隙間から手を突っ込むと・・・チューブが入ってる！これはラッキー！買う手間が省けたゾ
しかしどうしようか
今から組むのは練習用のドライタイヤやしここで使うのはもったいないかも？
Mさんに相談したら「今回は練習用やけ本番用を買った時に使えば？チューブ組むのめんどくさいし(笑)」とのことなので今回はチューブレスで組むことに
チューブタイヤをばらしたことはなかったのですが案外簡単に外せました



と思っていたら引っ張り出す過程で一本バルブからちぎれた・・・(T_T)

やってしもうた・・・orz
一本買い直しですな




とりあえず組み換え完了！腰が痛い・・・
中古タイヤなのでビードが切れるかもよ？と言われてましたがうまく組めました

やっぱりタイヤチェンジャーは便利ですな！部にもほしいぞ！
でもその前にガレージが欲しいな(笑)

先日、エボの車検を通してきました
一時抹消からの新規だったのでドキドキしながら検査場に行きましたがなんと一発合格！
日ごろの行いが良かったみたいです(笑)

これにてようやくスタートラインに立つことができました

振り返ってみると一年生でKeiを買った時に「絶対満足できんで普通車ほしくなるよ(笑)」と言われましたがそこからシティ→インテ→エボと順当にでかくなってます（＾ｖ＾）
流石にこれ以上はでかくしたくないぞｗ

せっかく色々な人に協力していただき仕上げたので今回ばかりは長く乗れればなと考えています(ぶっ壊したという意味ではないですｗ)

来年の予定としては
・Jrダートラシリーズ
・ラリーにスポットで参加
・全九4WDクラス
に挑戦しようと考えています
ダートをメインにシリーズを追って、ラリーはスポットで1、2戦ぐらい出たいなーとか考えています

まずは九フェスで自分の今の実力を確認するつもりです
車両の性格ががらりと変わる(というより四駆とか乗ったことがない)のでまず車に慣れることからですね
とにかく修行じゃ！

ここ三日間教授がいないことを利用してぶっ続けで作業を敢行！

ヘッドを載せてカムを組んでここまでは順調
そしてタイベルを掛けます！




うまくいかねぇぇぇえ！
テンショナーを動かす特殊工具がないのでラジペンとかで無理やり動かすけどやり辛いったらありゃしない
コツをつかんだ時にはもう日が沈み・・・テンションを掛けるとカムが一個ずれてるorz
みたいなことをやってるうちに気づけば日付が変わってました(笑)



とりあえずOK・・・なはず

そして残りの部品をガンガン戻していきます


エキマニにはコパスリップ(所謂銅グリス)を塗布
でもなるべくなら次はばらしたくないなぁ
でもでもこれがどんだけ効いているのか試してみたい気持ちも
そしてエアクリやらインタークーラーやらを戻していよいよエンジン始動のときが！
キーを差し込みあとはセルを回すだけ
ここにきていろいろな不安が押し寄せてきました

タイミングは合っているのか、そもそもちゃんとかかるのか・・・

不安を払いのけいざ始動！



ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ﾎﾞｯ・・ﾎﾞｯ・・・・！！！ボッボッボッボッボッ！！！！！！


掛かったー！
ようやくここまで来た・・・
アイドリングも安定
警告灯も付かない
不自然な発煙もなし
うれしい・・・うれしい・・・


とりあえず峠は越えました
あとはしっかりとした慣らしと耐久性・・・

九フェスまでに仕上げるぞ！！！

バルブまで組み付けたのでもうちょっとでシリンダーにヘッドが載せれそう！

その前に、作業スペースが見やすい今のうちにタイベル周りの部品交換
ダート車特有の泥がコンニチワ
ウォーターポンプを外すとLLCドヴェー
あーあもうめちゃくちゃだよ




556とパーツクリーナでだいぶましになった
十分に脱脂したところでバランサーBのベルトをかけます

エボ糊の方ならご存知の通り、4G63にはタイベルの奥にバランサーベルトがあります
実際にタイミングベルトをかけたときにはカムとクランクの合いマークのほかにバランサーの合いマークもあわせなければいけません
シンプルな直4ターボかと思ったらこんなものが入っているとは




とりあえず今日はここまで
次はヘッドを載せるゾ！

とりあえず分解はほぼ終わったので組み立ての下ごしらえを

とりあえずバルブの摺合せから


タコ棒なんかは持っていないのでkndガレージ様より貸出
メチャ時間かかるでと言われてましたが何とか一日で終わらせることができました
聞くとバルブが小さすぎてタコ棒にうまくつかなくてストレスがマッハだったとのこと


動画みたくカンカンッとリズムよく行きたいところですが中々うまくいかない
後半になってからコツをつかみだす
でもこの作業次するのいつになるんだろうｗ



最初(というか一本目まで)は光明丹を使っていたんですが希釈がうまくいかないことといまいちあたりがわかりにくいのでパーツクリーナを吹き付けてあたりをチェックしました
光明丹は結構濃く溶いた方がよかったみたい

本当はピストンが欠けた破片が通ったと考えたら、シートカットとかした方がいいんでしょうが・・・
まあ無理ですｗ
やりすぎない程度で妥協しました

そんなことをしている間に部品が到着




毎度ありがとうございます
今年は色々と世話になりっぱなしです

シリンダーを軽くホーニング？(というよりただの研磨)してからピストンの組み込み！
写真を撮って記録したかったんですが手がオイルでべたべた(；´д｀)

とりあえず何とか組み込めましたｗ


組み込みのためにこんな工具を自作
ピストンリングコンプレッサーです
流石に原付のエンジンではないのでハンドコンプレッサーは無理だったでしょう

こういう小細工はうまくいかないことが多い私ですが、今回はうまくいきました

で、疲れたなーと思って工具を片付けていると部室の前で盛大にずっこけてしまった・・・
部室の前の床がぬれていたことが原因でした
最後まで油断してはいけませんね、反省

今回は持ってたのがゴミでよかったけど工具箱だったらどうなっていたことやら・・・




おまけ

ストレーナーに詰まっていたピストンくんの破片
細かいのはオイルとともに排出したみたいですがこんなでかいのが引っかかっているとは