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イイね!
2017年11月10日

ターボ死す…

こんばんわ!
みん友の皆様から、ワタシごときに心配メールいただきまして、ありがとうございます。IEさんより、先程神奈川の実家に戻りました。
さて被害ですが、ターボはタービンの軸が曲がったか折れたかで御臨終…原因はブーストの上げ過ぎ。とは言え、たった0.3バールなんですけどね。
ワタシのは14年式でターボの形式が古いらしいです。(722という品番らしい)、実はGOLF7のタービンはひそかに改良が行われているとのことで、最新版は722Tらしく、これならブースト上げても大丈夫とのこと。ちなみに7.5Rはもっと改良されているみたいです。
エンジンは圧縮を確認してもらい4つ共OK。ほっとしました。マフラーからモウモウと白煙が出てたのは、ターボからオイルが(冷却水も一緒に)エンジンに回ったためでした。
ターボ本体は本国から取り寄せた方が安いので2週間待ち。組み付け、調整で1週間?、計3週間ぐらいは入院みたいです。
諭吉さんが30人ぐらい、お無くなりになることが予想されます。合掌…
結構大変な出来事でしたが、ココロは何故か晴れやかです。自業自得だからかな。
オフ会は間に合えば参加します。ワタシなどに構わず計画してくださいね。








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Posted at 2017/11/10 19:39:11

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この記事へのコメント

2017年11月10日 19:59
良くないけどいいね押してしまいました(滝汗
大変な状況ですね、早く治りますように。

同じ14年製自分のも結構上がってるはず。
んん~ 今のうちタービン取り換えしようかなぁ。
コメントへの返答
2017年11月10日 20:22
Mr.Kさん、いえいえ、どんどん押して下さい。本人は結構平気です。
石川社長いわく、たった0.3バール上げただけで壊れるかな?設計がギリギリなのかな、材質は大丈夫かな?と、少々困惑していました。
ワタシのはブースト上げてから2,000kmで壊れましたから「ハズレ」だったのかも知れません。
ちなみにオイルの粘度が5W-30とちーと柔らか過ぎたのも一因かと思います。
皆さんのお役に立てれば と思いますので、これからも出来るだけ情報提供していきます。
2017年11月11日 12:20
お疲れ様です。

不幸中の幸いでしたね。
タービン逝く→交換ならチューニングカーの常識ですら♪

まだ、オフの日程決まってませんが、復帰したRでの参加お待ちしております。

それにしても、イシカワさんからどうやって帰宅されたのですか?
コメントへの返答
2017年11月11日 12:58
そうですね、常識なので気にしないことにしました。
オフ会もニュータービンで参加の方向で考えます。
昨日のその後ですが、自宅は厚木なのでイシカワさんの代車借りました。これから、これまた代車で赴任先の長野県までかえります。

プロフィール

「@MURAさん、ギャオスを追ってきたらしいですw」
何シテル?   05/26 12:24
ハゲ7Rです。よろしくお願いします。風体は名前のごとくです。アラフィフのハゲ親父ですが仲間に入れてあげてください。

ハイタッチ!drive

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