くじSiR-T改のブログ一覧

次はマフラー部分。 ここも、思いっきり干渉しますので、マフラーに合わせてカットしなければなりません。 これで気軽にマフラーの交換は出来なくなってしまいますが。。。 あと、写真左側の本来のマフラー用くぼみの部分を切り取って、右側に移植することになるかな・・・
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切断完了です。 どちらにしろ、この部分は車体につけようとすると干渉してましたので、がっさり切ってしまいました。 切り離した破片は、サイド延長後にまた移植します。
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サイドの長さが足りない部分ですが、やはりFRPで延長することにしました。 角の加工で伸ばしても良かったんですが、もとのデザインをできるだけ壊さないようにしたかったのと、デザイン的に上手に切れ目を入れることが難しそうでしたので・・・。 ということで、裏側の返しの部分をエアソーで切断してしまいます。
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切断面を一周削り終わり、バンパーとあわせてみます。 あとは接着する際、この削った面を特殊な接着剤とタッピングビスでくっつければ、パテも最小限ですみます。
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FRPバンパーと接着させるため、さらに切り詰めていきます。 エアソーで純正バンパーの角を落とし、切断面をサンダーで鋭角に削ってFRPバンパーとなだらかに密着するようにします。
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ディフューザーですが、こんな感じでバンパーのくぼみにはめ込めば、きれいに行くんではないかと思案中（ｗ （実際はもっと上までかぶせます） ちなみにこのディフューザーは、ヤフオクに山ほど出品されてるアレです。 ええ、９８００円ですが。（ｗ 前評判で値段相応とか、ペラペラで危ないとか聞いてましたが、 ...
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最初は純正バンパーの上にFRPバンパーをかぶせる形で合体させようと思ってましたが、先日書いたようにフェンダー部の延長がやはり大仕事です。 そこでやはり、逆にしてFRPバンパーの上に純正バンパーを乗せるほうに変えようと思います。 実は一度、最初の形で樹脂で合体させてしまったんですが、幸い元に戻せま ...
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更新忘れてました（汗 今度はマフラー側です。 見ての通りの構造ですので、できるだけエアロを下げてもマフラーとは干渉することになります。 おそらく、下側をカットして、その分をディフューザーで隠して綺麗に見せようと考えています。 まぁ、ここはどうにでもなるでしょう。。。
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後ろから見ると、一見綺麗についてるようですが、横から見るとこの通り。 長さが全く足りません。（汗 ホイールアーチの曲線も純正とは結構異なります。 なんで、サイドの延長と、ホイールアーチの修正が必要になりそうです。 おそらくこの２点が一番の難問です。 ま、気長に続けるしかありません。 あと、おさ ...
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ガムテで合体後、無理やり車体に取り付けてみました。 意外とイケてるような気がしますが・・・ ところがどっこい、そう簡単にいくわけもなく、合わないところもたくさん。 まずは、フェンダー・・・（明日に続く）
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