くじSiR-T改のブログ一覧

延び延びになってたセントラルですが、いろいろ日程を考えた結果
1/3に走ることにしました。

ということで、ただいま交換部品買いあさり中です。
でも、長いことアコード動かしてないので、走るかどうかは非常に怪しいところです。（ｗ

というわけで、お暇な方は参戦・観戦お待ちしております。

アコードの様子見てきました。っても2週近く前ですが。
意外とエンジンさくっとかかって好調なご様子。
タイヤは空気抜けてましたがｗ
もちろんオイルはまったく変えてませんし、デフオイルなんて何年？レベルですが。

あー、そういえば涼しくなってきましたね。・・・っていつになるやら（謎
パッド・フルード・オイル・タイヤは最低限替えなきゃ。あぁ・・・。

愛知県瀬戸市にあるDECK MECHANICAL POWERさんにいって来ました。

EVO系に強いところで、以前から店主中山さんのみんからblogを見てて、一度行ってみたいなーとおもってたんですが、ちょうど８月末までセールでECU書き換えをやってましたので、これ幸いと予約して、ダーリソ氏と行ってまいりました。

もともとEVOはいじる気はなかったんですが、リミッターだけはなんとかしたいと思ってて、かといってHKSのリミッターカットなんて不安定な上に４万を軽く超えますし、リミッターカット付きチューニングECUなんて、普通それこそ十何万の世界。

ところがここの場合、エンジンベンチまで使ってセッティングされたデータを、さらに通勤車＆デモカーのEVO Xで日々実走テストまでされてこの価格。
これは買わない手はありません。
ECUの詳細はこちらとこちらで。

作業は診断用コネクタにPCつないで、データ転送、ものの数分で完了。
データも何種類かあって、レスポンスばりばりから、まったりまであって、今回は最初ということもありまったり系で書き換えてもらいました。まぁ平日は嫁さんの通勤車だし、再書き換えは無料でやってもらえるみたいですし。

EVO Xは低回転域のもっさり感と高回転のブーストのたれが大きな問題ですが、特に低回転のレスポンスアップはバランスが難しいみたいで、よくしすぎると、セミATならではのブレーキング時のブリッピングでギクシャクしてしまうので、加速時のレスポンスとバランスをとらないと、余計乗りにくくなってしまうようです。

高回転はどちらかというと簡単みたいで、後はこれ以上やるなら、純正アクチュエーター変えて、１．５～１．６で安定させることは可能だそうです。
お金たまったら、ぜひやってみたいです。そんなに高くないみたいですし。

そんな感じで、書き換えしてもらったんですが、面白かったのが、何種類もあるマップを、PC上で純正と書き換え後のマップを並べて見せてもらいながら、一通り説明してもらえたこと。
実際目でみると、あーなるほど、と感心することしきりです。
普通、書き換えデータなんて客には見せないですよ。アコードでやったときも説明どころかパスワードかけられてまったく見えないようにするのが普通ですので。

最後はデモカー＆通勤車のevoXの試乗までさせてもらって、大満足の一日でした。
これで街のりではちょっと楽しくなかったえぼてんが、すごく楽しくなりました。
マフラーなんか変えるより、まずコンピュータ。これ、アコードで学んだ一番コストパフォーマンスのいいチューニングだと思ってます。はい。


夜は地元の花火大会がありましたので、３人でそのまま直行。
嫁さんの職場のそばだったので、そこの屋上からゆっくり観賞。花火の煙で煙たいほどの至近距離でした。
ちなみに花火の下に移ってる施設は、浄水場です。

いやぁ、約６ヶ月ぶりの更新です。
この半年、まったくクルマとは縁のない生活送ってましたので、更新するネタなどあるはずもなく。
クルマにのっても大抵は助手席、えぼてんは未だドノーマル、ブログ巡回すらまったくしてなかったり。
かといって、今日は大したネタあるんかいといわれれば、まったく大したことないネタでして。

で、今日は、仕事帰ってから、えぼにブースト計を取り付けてみました。
見てのとおり、仮付けもいいところですが。
ちょっとブースト圧を確認してみたかったもので、アコードから取り外してたのをつけてみました。

メーターはdefiですので、コントローラーが別にいったのですが、こちらはヤフオクで１０００円。
電源ハーネスはなかったのですが、近くのSABで売ってるだろうということで、先ほど行ってみたんですが、メーターハーネスはあれど、電源は在庫なし。取り寄せらしいし送料かかりそうだったんで、そのまま撤退。

がっくりです。

とはいえ、あきらめきれないので、応急処置。
電源コネクターは５ピン（うち１ピンは未使用）なんですが、ハーネスなしでどうやって配線しようか。。。と悩んでたときひらめいたのが、PCのマザーボードとケースやコネクタを配線するときに使うケーブル。
あのジャンパーピンっぽいのです。リセット信号とか音声出力するピンにつなぐやつ。

家のPCのふた空けて、余ってそうな配線を切断して、シガーソケットのケーブルとエレクトロタップで接続。
そのまま、むりやりコントローラーの電源ラインに１ピンずつ直差し。

そんな感じで、なんとか動きました。

ちょっと家の周りで試走してみましたが、ちょっと踏み込んだくらいで１．５ｋｇ近くでてました。
アクセル踏み込み量に応じて３０００回転くらいから一気にMAXまであがって、その後は予想通りだらーっとたれていきます。
明日は高速走るので、いろいろ試してみたいと思います。

あ、ちなみに、アコードは、生きてるっぽいです。先月見たときは。（ぉぃ

ということで、昨日セントラルへ行ってきたわけですが、結果から言いますと・・・

ベスト１秒以上更新の1'33'606！！


うぉぉぉ！ついに憧れの３３秒台！！・・・と、いいたいところなんですが、なぜか素直に喜べない俺ガイルｗ。


まぁ、ご想像のとおり、規定タイムの1'35を大幅に上回ってしまいましたので、章典外ということで表彰はナシ（涙

ワタシの一つ前の方は1'34''093という見事なタイムで優勝。なのにひとつ後ろのワタシは３３秒台で章典外。
ひたすらそのＥＧシビックとバトルしてたので、ついがんばりすぎてしまいました。そうでなきゃ、たぶんいつも通りの３４秒台で表彰台・・・いや、それは言うまいｗ


あぁ、賞品はいいんですよ。前回たくさんもらったし！

ただ・・・


一度シャンパンファイトがやってみたかったんだーーーーー！！！！（涙

仕方ないですね。
次回は上のクラスに鞍替えします。はい。

あー、こんな複雑な心境のレースは初めてだｗ

ということで、ダーリソ氏、ｈｉｒｏさん、たじぼーさん、撮影・お手伝いありがとうございました。

次は・・・10/25か12/20かな・・・クルマが朽ちてなければｗ。


ps.写真・・・着地してるのは気のせい？

追記：写真集アップしました。