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GRBにアラゴスタTYPE-Sベースの減衰オーダー品を入れて２年。

その後スプリングのメーカー、レート交換して１年。

そして今回、変更したバネレートに似合う減衰にオーバーホールしました。





装着後3２000km越えていた事もありOHしたところ、これが正解でした！
仕上がりは予想以上にいいです^^

アラゴスタを装着した時から感じていた突き上げ感は、スプリングのみ交換した時点で若干の改善はあったもののダンパー自体は変更なしなので乗り味は同じでした。
OH後、ダンパーがしっかりストロークしてるのを感じます。
縮み側は素直に動き、常に接地感があります。
減衰を全戻した場合の乗り心地は非常に快適です。
今は中間である12段戻してますが、高速での安定性が増し、コーナーでの踏ん張りもしっかり感がでました。







高速ワインディング等、もっと攻める場合は、あと数段減衰を絞る事により適応してくれそうです。

非常に楽しい車に変身しました^^



今回、OHの他にブレーキ強化の一環として、ローター交換もしました。

ディクセルのFS Type 。
リヤはもともと６本スリットでしたが、フロントに合わせて１２本にしてもらいました。







ローター交換当初はパッドとの当たり面が不均衡で止まりませんでしたが、換装後1500km以上走りましたので、今はすっかり馴染み今まで以上に走る、曲がる、止まる車に仕上がりました。



ここまで足が良くなると、タイヤの硬さが気になるようになりました。
でも、GRBゆえハイグリップを履かしたいし、でも乗り味改善するならひとつ下のグレードでもいいかなと。
ショルダーの柔らかいハイグリップが欲しいですね^^